Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF

Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Le carburant vert d'Audi équilibre le réseau électrique

Jeu 16/07/2015   —   Mieux que le Powerwall de Tesla.
Usine e-gas d'Audi à WerlteAudi A3 g-tronL'usine d'e-gas, cet étonnant projet de production de gaz naturel à partir d'électricité renouvelable et CO2 récupéré dans l'air ambiant, est maintenant pleinement opérationnelle à Werlte. Cela tourne en fait depuis 18 mois, mais l'usine vient de passer un cap important en étant officiellement intégrée au réseau électrique allemand. Car il y a un problème. Pendant que la France reste empêtrée dans le nucléaire, l'Allemagne a pris un virage à haute vitesse vers les énergies renouvelables, et celles-ci ont atteint une part de 33 % du mix énergétique au premier semestre. 33 % ! Ce qui n'est pas sans poser d'énormes difficultés de par le caractère aléatoire de la production d'électricité par des éoliennes, ou des panneaux photovoltaïques.

Equilibrer le réseau, c'était l'une des raisons derrière le projet du Powerwall de Tesla, mais cette réalisation d'Audi est d'une toute autre dimension. La batterie domestique de Tesla stocke 7 ou 10 kWh, l'usine d'e-gas d'Audi peut absorber 6 MWh d'électricité en 5 minutes, et les transformer en gaz naturel qu'on sait très bien stocker, avec un réseau de distribution qui couvre déjà tout le pays. C'est dire qu'en fonction des besoins du moment, les milliers d'éoliennes de l'Allemagne servent à l'éclairage urbain, à faire fonctionner les télévisions, ou bien... A faire rouler des Audi g-tron, les Audi qui roulent au gaz naturel. Et tout cela avec un bilan CO2 parfaitement neutre. Exemple à suivre !

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Audi ; biogaz-biomethane-GNV-renouvelable ; ecologie







Dernières actualités de l'écologie automobile :


27-05-2019 — Ford avec Agility Robotics pour tester des robots livreurs — Une révolution pour après-demain.

26-05-2019 — EVS32 premier et dernier salon de l'électrique — Changement d'époque.

25-05-2019 — Opel Corsa-e électrique 330 km d'autonomie — Primeur au zéro émission.

24-05-2019 — La Skoda Superb iV hybride rechargeable arrive enfin — Sans surprise.

24-05-2019 — Skoda Citigo iV électrique : 265 km d'autonomie à moins de 20 000 € — L'électrique pour tous.

23-05-2019 — Audi Q5 55 TFSI e quattro hybride rechargeable — Conventionnel.

22-05-2019 — La Honda e électrique accessible à la réservation — Seulement 800 €.

21-05-2019 — Ionity choisit Tritium : l'Europe finance des bornes de recharge achetées à l'Australie — Tant pis pour les européens.

20-05-2019 — Caen, aéroport leader du renouvelable — Que font les autres ?

20-05-2019 — Delphi fait un grand pas pour dépolluer le moteur essence — Toujours progresser.

19-05-2019 — Renault EZ-POD : à priori pas pour la route — Mais Roissy en a besoin.

18-05-2019 — Thierry Bolloré salue le test de l'EZ-Flex par La Poste — A Vivatech.

17-05-2019 — Un 20/20 pour le concept Citroën 19_19 — Une descendance à l'Activa.

16-05-2019 — Audi S4, la sportive désormais diesel — Un choix raisonnable ?