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Les prix et caractéristiques de la Prius IV

Mer 10/02/2016   —   Des chiffres surprenants.
Toyota PriusLa quatrième génération de la Toyota Prius est déjà disponible au Japon, et on y trouve dans son nuancier un éblouissant vert citron. Mais après que Toyota France ait dévoilé les tarifs et les caractéristiques des autos qui seront vendues en France, nous sommes au regret d'informer nos lecteurs que cette succulente couleur acidulée ne sera pas disponible dans l'hexagone. Tant pis.

Les automobilistes français auront cependant le choix entre 2 finitions, et 2 groupes propulseurs. Le premier niveau de finition s'appelle Dynamic, et l'équipement est nettement en hausse par rapport à la Prius III de base. Climatisation automatique bizone avec détection des passagers, affichage tête haute couleur grand format, alerte de franchissement de ligne, gestion automatique du passage feux de route/feux de croisement, le système Toyota Touch 2, avec un écran tactile 7’’ multifonction, système audio radio et DAB/CD, téléphonie Bluetooth®, reconnaissance vocale, 6 haut-parleurs, prises aux. et USB, et compatibilité iPod®. Même le chargeur de téléphone à induction est en série, et cela nous semble franchement too much. Sans doute que Toyota veut donner à sa Prius un positionnement haut de gamme, mais certains auraient apprécié une Prius moins chère, parce que sans tous ces équipements. La Prius de base coûte 29900 €.

La Prius supérieure est la Lounge, à 33200 €. Elle rajoute l'intérieur cuir, des radars de stationnement avant et arrière, l'aide au stationnement, les essuie-glaces automatiques, et la navigation haute résolution en 3D. La surprise maintenant dans les caractéristiques techniques, puisqu'une Prius est créditée d'une consommation moyenne normalisée de 3,0 l/100 km avec des rejets de CO2 de 70 g/km, et qu'une autre affiche une moyenne de 3,3 l/100 km, avec 76 g/km de CO2.

Le point incroyable est que la seule différence entre ces autos (à ce que nous en savons aujourd'hui), est dans la monte pneumatique. Des 195/65R15 sur des jantes de 15x6 pour la Prius la plus sobre, et des 215/45R17 sur des jantes de 17x7 sur la Prius moins sobre. 10 % d'écart rien qu'avec des pneus un peu plus petits ! Nous aurions compris une différence de 3 %, mais un tel écart pour un si petit changement est... Etonnant. En attendant notre essai, on se réjouit pourtant que la Prius n'augmente pas ses tarifs qualitativement, puisque s'il y a une hausse de 1600 € par rapport à la Prius III, l'équipement en progrès compense largement. Enfin, bonne nouvelle, s'il y a au Japon une Prius avec un réservoir qui ne contient que 38 litres, toutes les Prius françaises en auront un de 43 l. On prévoit alors une autonomie de nettement plus de 1000 km ! L'automobiliste moyen ne fera même pas le plein tous les mois, et c'est très, très appréciable.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Toyota-Prius ; voitures-hybrides







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