Depuis que Hyundai a lancé sa Ioniq électrique avec 250 km d'autonomie, la Soul EV de la marque cousine Kia apparaissait en retrait avec seulement 212 km d'autonomie. Le constructeur coréen vient de remédier à la question, en dotant la Soul EV d'une nouvelle batterie de 30 kWh, au lieu de 27. Avec de nouveaux réglages, la consommation moyenne baisse de 14,7 à 14,3 kWh/100 km, et l'autonomie passe ainsi à 250 km, excatement comme la Hyundai, ce qui ne doit pas être un hasard.
Il reste que si les coréens prouvent ainsi qu'ils sont capables de réagir vite (cette Soul EV améliorée est attendue en juin/juillet), en sus du fait que la Soul EV est une auto très agréable, elle reste significativement en retrait de la Renault Zoé qui a une batterie de 40 kWh (400 km d'autonomie en NEDC), ou l'Opel Ampera-E, batterie de 60 kWh (520 km d'autonomie NEDC).
Depuis que Hyundai a lancé sa Ioniq électrique avec 250 km d'autonomie, la Soul EV de la marque cousine Kia apparaissait en retrait avec seulement 212 km d'autonomie. Le constructeur coréen vient de remédier à la question, en dotant la Soul EV d'une nouvelle batterie de 30 kWh, au lieu de 27. Avec de nouveaux réglages, la consommation moyenne baisse de 14,7 à 14,3 kWh/100 km, et l'autonomie passe ainsi à 250 km, excatement comme la Hyundai, ce qui ne doit pas être un hasard.