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Toyota & Panasonic : une relation ancienne qui se renforce dans les batteries

Jeu 24/01/2019   —   Pour dominer Tesla et le monde ?
Concept Toyota de 2004 avec PanasonicToyota est un leader de l'industrie automobile, et Panasonic est un leader de l'électronique grand public. Et parce qu'elles sont toutes deux japonaises, les 2 sociétés ne pouvaient que se rencontrer... Ce qu'elles firent il y a bien longtemps. Le concept ci-dessus, le Toyota Motor Triathlon Race Car est vieux de 15 ans, il fut dévoilé au salon de Genève en 2004, et une bonne part de son groupe propulseur provenait de chez Panasonic. Qui fournissait aussi la radio sur les Cressida il y a quelques 40 ans. Et aujourd'hui, à côté de ses rasoirs et caméras, on connait aussi Panasonic comme le fournisseur de batteries de Tesla. Les deux ont même une usine en commun, mais c'est la technologie Panasonic. On le précise bien, parce que s'il est facile d'emboutir une pièce de carrosserie, il est difficile de fabriquer des batteries.

Ce que projette de faire aujourd'hui ensemble Toyota et Panasonic est assez proche de ce qui a été fait entre Tesla et Panasonic, mais sans le côté bête de foire de ce que Tesla a choisi de nommer gigafactory. Actuellement, l'objectif est même de faire mieux, avec des batteries qui seront de forme prismatique, et non cylindrique comme l'a voulu Tesla. L'avantage de la batterie prismatique est une meilleure densité volumique, on le comprend en rangeant des bouteilles les unes contre les autres : il reste des espaces vides entre les bouteilles. En utilisant mieux l'espace, une batterie faite de cellules prismatiques parvient à être plus compacte pour la même capacité.

En contact de longue date, Panasonic et Toyota disent qu'ils ont déjà mis au point des batteries au top du marché pour leurs performances et leur coût de fabrication. La seconde étape est de lancer leur production de grande série, en parfaite coordination avec les besoins à venir de Toyota, lesquels sont rythmés par le lancement de ses futurs modèles électriques. Le calendrier n'est pas divulgué, mais c'est parti !

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Toyota ; batterie-propulsion-electrique ; industrie-production







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