Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Nouvelle Ford Kuga : triplement hybride

Mer 03/04/2019   —   Personne ne dit mieux !
Ford KugaA l'invitation de Ford, nous avons assisté à la première du nouveau Kuga, et ce fut une double surprise. Le style tout d'abord. Parce que si les SUVs sont de plus en plus nombreux sur les routes, le Kuga se distinguait par ses lignes incisives. Il est vendu aux Etats-Unis sous le nom d'Escape, et il avait clairement une personnalité qui n'était pas européenne, puisqu'il était américain. Il n'y a plus rien de cela dans cette nouvelle génération, qui sera toujours vendue outre-Atlantique sous le nom d'Escape, mais qui a désormais une flaveur européenne.
Ford KugaLe design est bien plus moderne, et surtout parfaitement en phase avec l'époque. Ford a été habile. C'est ainsi que l'assise du siège conducteur a été surélevé de un centimètre, parce que les gens qui achètent un SUV aiment une position un peu haute, mais dans le même temps, la hauteur hors-tout baisse de 2 centimètres. Le nouveau Kuga a ainsi l'air bien plus dynamique.
Ford KugaCe qui a motivé notre déplacement maintenant, est que si le Kuga restera disponible avec des motorisations essence (1500 turbo de 120 ou 150 ch) et diesel (1500 de 120 ch et 2 litres de 190 ch) conventionnelles, le Kuga sera aussi disponible avec un choix de 3 motorisations hybrides. Le premier est un hybride léger, avec un alterno-démarreur relié à un 2 litres diesel de 150 ch par une courroie. Cela fonctionne avec une batterie en 48 Volts, et cela donnerait (homologation en cours) une consommation moyenne de 5,0 l/100 km, avec des rejets de CO2 de 132 g/km.
Ford KugaIl y a ensuite une vraie motorisation hybride, qui reprend la même excellente architecture de la Mondeo. C'est la même que chez Toyota, soit avec 2 moteurs électriques (MG1 et MG2 comme les appelle le constructeur japonais) et une transmission à variation continue, et c'est l'occasion pour nous de redire que c'est un meilleur système que celui, plus simple, qu'a retenu Volkswagen pour ses hybrides GTE. Cette motorisation s'annonce aussi très prometteuse sur le plan de l'agrément, puisque Ford a vu large dans le dimensionnement. Avec un 4 cylindres essence de 2,5 litres en cycle Atkinson, la puissance totale disponible est de 225 ch. La consommation moyenne s'établirait à 5,6 l/100 km, avec des rejets de CO2 de 130 g/km.
Ford KugaLe meilleur pour la fin, le Kuga hybride rechargeable. Il reprend le groupe propulseur de la version décrite ci-dessus, mais il y ajoute une batterie de 14,4 kWh. L'autonomie moteur essence coupé est de plus de 50 km, et avec la méthodologie officielle qui ne veut pas dire grand chose, la consommation moyenne ne serait que 1,2 l/100 km, avec des rejets de 29 g/km de CO2. Le nouveau Ford Kuga arrivera au tout début de 2020, sauf la version hybride non rechargeable, qu'il faudra attendre jusqu'au second semestre.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Ford ; voitures-hybrides ; voitures-hybrides-rechargeables







Dernières actualités de l'écologie automobile :


19-10-2019 — Ford Kuga hybride rechargeable : le prix — Un bon rapport prix/prestations.

19-10-2019 — Nouvelle Yaris hybride : un moteur électrique de 59 kW — Toyota a une longueur d'avance.

18-10-2019 — Volvo XC40 Recharge, 100 % électrique — Mais chère.

18-10-2019 — Malus 2020 : la victoire qui fait pleurer — Avant le double barême qui va tuer le commerce.

17-10-2019 — Nouvelle Toyota Yaris hybride : 20% plus sobre !!! — Des progrès énormes.

16-10-2019 — Roulez en électrique au Nurburgring avec Jaguar — Opportunité unique !

15-10-2019 — Yamaha présente 2 concepts de scooters électriques — Mais on attend encore...

15-10-2019 — La Porsche Taycan abordable est arrivée — Un peu plus abordable.

14-10-2019 — Sevic S50, la trottinette 100 % professionnelle — Made in Germany.

14-10-2019 — France Stratégie : ennemi du peuple et de l'industrie ? — Abandon du malus au poids.

13-10-2019 — Toyota Mirai Concept, quand le zéro émission est élégant — Et fait rêver.

12-10-2019 — L'avenir de Renault-Nissan : on ne peut qu'être inquiet — Plus aucune certitude.

11-10-2019 — Avec sa Dendo Drive House, Mitsubishi rend ses clients autonomes — L'électricité faite à la maison.

11-10-2019 — Il n'y aura pas de voiture électrique Dyson — Le projet n'était pas viable.



Nos derniers essais :


Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
— La première compacte hybride sportive.

Toyota ; voitures-hybrides
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
— Espèce sportive toute mécanique à protéger.

Ford ; essence-diesel
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
— Toujours un bijou de technologie.

BMWi ; voiture-electrique
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
— Elle consomme moins qu'une hybride !

Peugeot ; faible-consommation
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
— La petite Lexus qu'on attendait.

Lexus ; voitures-hybrides
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
— Essai détaillé d'une petite qui joue de sa légèreté.

Suzuki ; voitures-hybrides
Ford Mondeo SW Hybride
Ford Mondeo SW Hybride
— Toujours la meilleure motorisation.

Ford ; voitures-hybrides
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
— Essai détaillé, pour les gros rouleurs.

Volkswagen ; faible-consommation
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
— Essai détaillé, presqu'un sans faute.

Toyota ; voitures-hybrides