Mercedes eActros, le premier poids lourd électrique de série
Mer 07/07/2021 — Disponible en France.
Voilà un moment important dans l'électrification des transports routiers, puisque pour la première fois un vrai poids lourd électrique est disponible sur le marché. C'est le Mercedes eActros, qui existe en 2 versions. Celle avec un seul essieu arrière qui a un PTAC (Poids Total Autorisé en Charge) de 19 tonnes, et celle avec 2 essieux arrières, dont le PTAC est de 27 tonnes. Il est possible d'ajouter une remorque à cette version, avec laquelle il est alors possible d'atteindre un PTRA (Poids Total Roulant Autorisé) de 40 tonnes.
Pour déplacer cette masse imposante, les ingénieurs Mercedes ont retenu une solution de 2 moteurs électriques, d'une puissance totale de 330 kW, et même de 400 kW en crête. Pour la batterie ensuite, le constructeur s'est orienté vers une solution modulaire. La batterie de base est un élément de 105 kWh, le client pouvant choisir d'acheter le véhicule avec 1, 2, 3 ou 4 batteries, ce qui donne une capacité de 420 kWh, pour aboutir à une autonomie de quelques 400 km (sans remorque).
Mercedes connaissant bien la clientèle des poids lourds, l'eActros a été soigneusement pensé pour les gestionnaires de flottes, avec des fonctions de localisation, de vérification de l'état (en circulation, à l'arrêt, en charge), et bien sûr de surveillance du niveau de charge, ainsi que de la température des accumulateurs.
Zéro émission, quasiment silencieux s'il n'y avait le bruiteur artificiel, le Mercedes eActros cumule les atouts, mais cela a hélas un coût. Un poids lourd Mercedes diesel est déjà cher, cette version électrique coûte plus du double. Dans quelques pays, ce poids lourd aura les péages gratuits, dans d'autres il aura le droit de circuler à des horaires où les poids lourds au gazole ne peuvent rouler, et d'une manière générale, l'électricité est moins chère que le gazole, mais il faut aussi prendre en compte l'installation chez l'exploitant, d'une borne de recharge en courant continu (puissance maximale autorisée 160 kW, mais au moins 50 kW pour une recharge en une nuit).
Avec différents partenaires (Siemens et Engie, notamment), Mercedes met en ce moment en place des e-consultants qui sauront expliquer aux clients potentiels les atouts de la mobilité électrique, et qui pourront calculer le TCO (Total Cost of Ownership, le coût d'usage complet). L'eActros est disponible à la commande en Allemagne, en Autriche, en Belgique, au Danemark, en Espagne, en France, en Italie, en Norvège, aux Pays-Bas, au Royaume-Uni et en Suède, il bénéficie de toutes les prestations d'assistance et de garantie des véhicules Mercedes-Benz.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Mercedes ; poids-lourds