Mercedes VLE : 100 % électrique pour les professionnels
Ven 13/03/2026 — Encore plus haut de gamme, peut-être trop ?
Il est loin le temps où la Renault Espace était la voiture favorite des familles. Le monospace n'existe plus comme véhicule familial, et ceux qui sont aujourd'hui sur le marché sont des dérivés d'utilitaire. Auprès des professionnels par contre, dans les aéroports ou des grands hôtels, il y a un marché substantiel pour des véhicules luxueux, mais très habitables. Pour transporter 2, 4 ou 5 personnes confortablement avec des bagages. Mercedes est sur ce créneau de longue date, et après l'EQV qui était un électrique dérivé d'un modèle essence, voici le VLE, beaucoup plus abouti.
Comme son précedesseur, ce VLE existera aussi avec des motorisations thermiques. Diesel, évidemment, mais c'est l'électrique qui est présenté en premier, et il se distingue nettement de l'EQV en étant considérablement plus luxueux. Et cela se voit au premier regard. La calandre est digne d'une classe S ! Et à l'arrière, il y a des feux gigantesques qui font presque tout le tour de la vitre arrière.
Le VLE se distingue ensuite par un aérodynamisme très travaillé. Son Cx est de 0,25. Une valeur incroyable pour un van, du niveau d'une excellente berline. Et pour contrer sa longueur de 5,31 m, un handicap en ville, les roues arrières sont directrices. Elles peuvent tourner de 7° pour permettre un diamètre de braquage de 10,9 m. Les chauffeurs apprécieront.
Le conducteur disposera d'une électronique de bord de dernière génération, avec intelligence artificielle, tandis qu'à l'arrière, de multiples configurations sont possibles, pour permettre jusqu'à 8 occupants, avec un écran de 80 cm qui peut se déplier du plafond pour divertir le groupe.
Pour la motorisation, Mercedes n'a pas fait les choses à moitié. L'architecture électrique est en 800 volts, et la batterie a une capacité de 115 kWh (utiles). Elle pèse 700 kg, et l'engin fait 3 tonnes à vide. Avec une puissance maximale de recharge de 315 kW, on pourra passer de 10 à 80 % de charge en 25 minutes. L'autonomie est annoncée à 700 km pour le VLE 300, une traction avant de 200 kW, et de 660 km pour le VLE 400 4Matic de 305 kW. Pour cette dernière, l'accélération de 0 à 100 km/h est de 6,5 secondes.
Les tarifs n'ont pas encore été annoncés officiellement, mais cela commencerait à 80 000 €, et la version traction intégrale avec quelques petites options franchira allègrement la barre des 100 000 €. Une version avec une plus petite batterie devrait rendre cette Mercedes VLE un peu plus abordable, mais plus haut de gamme, il sera toujours nettement plus cher que l'EQV. Et il reste à voir si Mercedes pourra le vendre en Chine, du fait qu'il a des poignées de portes rétractables, ce que la législation chinoise va interdire.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Mercedes ; voiture-electrique