BMW i7 M70 : l'éxubérance à son paroxysme
Mar 18/04/2023 — Pas trop pour les européens.
Quoi, ma gueule ? Qu'est-ce qu'elle a ma gueule ? Il fallait être Johnny pour chanter cela, et s'il y a une voiture qui puisse le dire, c'est la nouvelle grande BMW. Elle existe en version essence, diesel et électrique, voici une version sportive de la motorisation électrique. Le moins qu'on puisse dire, est qu'elle ne fait pas dans la discrétion.
Le petit nom est i7 M70, elle a des bas de caisse et un becquet arrière pour la différencier des séries 7 ordinaires, et quelques détails sont encore plus noirs. Et pour la première, parce que ce modèle ne s'adresse pas aux gens qui aiment le gris, la voiture est présentée dans cette extraordinaire livrée 2 tons cuivre liquide et noir sapphire. La norme est plutôt de cacher sa richesse en France, mais cette auto est destinée aux marchés de Dubaï, Miami ou Shanghaï où il n'est pas mal vu de montrer sa réussite.
La BMW i7 a 544 ch et 745 Nm de couple, cette i7 M70 en a 660 (485 kW), avec un couple de 1100 Nm. C'est avec 2 moteurs, un pour chaque train, et BMW d'expliquer qu'il aurait pu mettre 2 moteurs sur le train arrière, un pour chaque roue, mais qu'un seul procure un indéniable avantage de poids. Un facteur assurément important, puisque tel quel, l'engin accuse 2695 kg sur la bascule. A vide bien sûr.
Avec un Cx de 0.26, franchement bon au vu de cette énorme calandre parfaitement verticale, et en dépit de la masse, l'auto accélère de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes, et elle peut rouler à 250 km/h. Avec une batterie d'une capacité utile de 101,7 kWh, l'autonomie varie de 480 à 560 km.
Avec sa longueur de 5,39 m et son tarif autour de 200 000 €, cette BMW i7 M70 est peu adaptée à la France, mais dans quelques pays très riches, les gens qui la conduiront seront des gens heureux.Rubrique(s) et mot(s)-clé : BMW ; hautes-performances ; voiture-electrique