Les hybrides et électriques de Fiat, le leader italien
Fiat a longtemps été un leader de la voiture écolo, et sans forcer. Tout simplement parce qu'il était spécialisé dans la petite auto, économique à l'achat comme à l'usage. Aujourd'hui cependant, le constructeur transalpin est dans une situation difficile. Après des années de sous-investissement, les voitures Fiat qui avaient plusieurs fois remporté le titre de voiture européenne de l'année, ou qui faisaient l'enthousiasme des amateurs, ne sont plus que l'ombre d'elles mêmes. La situation de Lancia est pire, puisque la marque a tout bonnement disparu hors de la péninsule italienne. La gamme Fiat en Europe est aujourd'hui essentiellement constituée de la 500 et de la Panda, 2 autos qui se vendent encore honorablement, mais si elles sont sur des plateformes anciennes. Le renouveau est d'abord avec la 500 électrique, et pour la suite, on attend les fruits du nouveau groupe Stellantis.
Les actualités concernant Lancia se trouvent aussi sur cette page, en attendant la renaissance de cette marque autrefois prestigieuse.
La grosse petite voiture.
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La Fiat que les italiens n'auront pas.
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Il n'y a pas d'autre moyen pour en avoir une.
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Les héros : Philip Young, Paul Brace et une Fiat Panda.
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Bel argument de vente !
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Un développement abouti qui mérite une diffusion mondiale.
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Avant l'arrivée de la version électrique.
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Une Fiat germano-américaine ?
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Seulement 1050 kg à vide.
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Le premier bicylindre au gaz.
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Une prime à l'achat comme en France.
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Depuis 5 ans. Consécutifs.
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La grosse bicylindre arrivera à l'automne.
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Avec des Fiat 500 électriques converties par Karabag.
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Avec une nouvelle transmission.
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Arrivée du bicylindre sans turbo, comme en 1980.
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Le succès de la seconde génération est prometteur pour la troisième.
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Courtoisie de Sergio Marchionne, grand patron de Fiat.
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Parce que l'idée est excellente.
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Ou plus précisément, le repousse...
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Avec la primeur d'une nouvelle transmission, et un V6 original, développé pour Cadillac.
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Désormais avec 5 portes.
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Une Dodge avec un moteur Fiat, et... Badgée Fiat.
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Le fournisseur des batteries de la future petite Fiat électrique est trouvé.
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Evidemment, cela aide d'être spécialisé dans les petits modèles.
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Euro 5, les moteurs deviennent un peu plus sobres.
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95 ch sous le capot du petit ludospace italien.
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140 ch pour une berline essence sobre et abordable.
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Un moteur qui ne compte que 2 cylindres : le TwinAir de 85 ch. Comparaisons.
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On s'y attendait, c'est l'application aux Etats-Unis d'un savoir faire italien.
GNV.
L'objectif est une valeur d'émission de CO2 inférieure à 80 g/km.
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Pas écolo, un modèle Abarth, kit Monza par Romeo Ferraris.
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Ne seront probablement pas atteintes, mais on peut néanmoins s'attendre à de nets progrès !
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Premières photos, et premiers détails d'une vraie Fiat électrique, enfin... Presque.
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Chez le concessionnaire, avec la garantie constructeur.
GPL.
