Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

La version électrique de la Ford Focus est arrivée, tous les détails !

Ford Focus électriqueFord Focus électriqueDévelopper un nouveau modèle, ou développer une version électrique d'un modèle existant, Ford a choisi. Voici la version électrique de la Focus. Comme prévu. Le constructeur américain avait dévoilé la nouvelle génération de sa Focus au salon de Detroit en janvier 2010, et il avait annoncé une version électrique pour l'année suivante. Il a fait mieux que tenir parole, puisque ce modèle est dévoilé avant le salon de Detroit, au salon de l'électronique de Las Vegas. Alors, la calandre est différente, elle est plus lisse, plus sobre, et la face avant est probablement plus aérodynamique, mais dans le traffic peu de gens distingueront cette auto comme une électrique. Cette nouvelle électrique est avant tout une Focus.

Ford Focus électriqueLe choix des modèles sera toutefois plus réduit qu'avec la motorisation essence. Pas de break, ni de berline à coffre séparé. Toutes les Focus électriques seront des 5 portes, avec un hayon. On apprend aussi que ces autos seront luxueuses, par exemple avec d'élégantes jantes de 17 pouces, au design original, mais surtout avec la plus belle finition disponible sur la Focus. On devine la logique derrière ce choix : cette version électrique sera significativement plus chère que les versions essence... Le moteur électrique donne 92 kW (123 ch) et 245 Nm de couple, des valeurs moyennes, mais qu'on imagine suffisantes de par la courbe de couple très avantageuse d'un moteur électrique.

Ford Focus électriqueLa batterie est un pack de lithium-ion d'une capacité de 23 kWh (à titre de comparaison, celui d'une Nissan Leaf fait 24 kWh), il est refroidi (ou réchauffé) par eau, et l'autonomie est annoncée à 100 miles, soit 160 km. Donc exactement la même valeur que la Nissan Leaf, qui sera très vraisemblablement la plus grande concurrente de cette Focus électrique. Il reste que la Nissan a l'atout de bénéficier d'une plateforme dédiée à la propulsion électrique, quand Ford a dû se débrouiller pour loger un gros volume de batteries sur un chassis qui n'était pas prévu pour cela initialement.

Ford Focus électriqueFord Focus électriqueConséquemment, le pack de batteries est en 2 parties. L'une sous la banquette arrière, l'autre juste derrière. La modularité de la Focus essence est conservée, mais si on abaisse les dossiers des sièges arrières, il ne faut pas compter trouver un espace de chargement plat... Cela ne compensera pas ce défaut, mais un atout de la Focus électrique sera de disposer d'un chargeur embarqué prévu pour le 240 V 32 A. On rechargera ainsi 2 fois plus vite qu'avec le chargeur d'une Nissan Leaf, qui n'est prévu que pour le 16 A. Pour le marché américain, Ford annonce aussi qu'il a noué un partenariat pour fournir des chargeurs à domicile moitié moins cher que ceux que proposent Nissan ou Chevrolet.

Ford Focus électriqueLes clients apprécieront quand ils le pourront, puisque cette Focus électrique ne serait disponible aux Etas-Unis qu'en décembre, et qu'il faudra probablement attendre 6 mois de plus, donc le second semestre 2012, pour la rencontrer en Europe, où le Royaume-Uni serait le premier pays servi. Tout ceci étant encore au conditionnel, puisqu'on ignore encore d'où viendront les Focus électriques destinées aux marchés européens. Elles pourraient venir des Etats-Unis, ou être fabriquées en Europe, ce n'est pas encore décidé... On notera que pour les USA, la voiture sera produite dans la même usine qui fabrique les Focus essence. Au volant enfin, la vitesse de pointe est de 135 km/h, et mis à part l'indicateur d'autonomie, le tableau de bord ne diffère pas de celui de la Focus essence.

On s'interroge sur le prix, et nous signalerons pour conclure que par rapport à la fadeur d'une Nissan Leaf, la nouvelle Focus pourra se prévaloir d'une élégance de bon aloi. Cela peut compter beaucoup.

Ford Focus électrique






Dernières actualités de l'écologie automobile :


27-02-2020 — De nouvelles Kia hybrides rechargeables, et des Hyundai sportives — 2 marques qui se distinguent.

26-02-2020 — Une motorisation hybride rechargeable pour le plus performant des Touareg — Volkswagen R.

26-02-2020 — Polestar se cherchait un style et l'a trouvé — Il va falloir compter avec Polestar.

25-02-2020 — Renault Twingo Z.E. meilleure que prévue, mais... — Face à une concurrence difficile.

25-02-2020 — DS 9 E-TENSE, belle et désirable mais interdite à Macron — Pour l'amour de la marque.

23-02-2020 — La France est au SP95-E10, les Etats-Unis veulent généraliser l'E15 — Pour plus d'indépendance.

22-02-2020 — L'électricité renouvelable en Allemagne a battu le nucléaire en France — Fessenheim, c'est dépassé !

21-02-2020 — Hyundai-Kia solide numéro 4 en Europe — Grâce à l'électrification.

21-02-2020 — Porsche ouvre la plus puissante station de bornes de recharge d'Europe — Juste à côté du circuit !

20-02-2020 — Hyundai i20, premiers tours de roue électrifiés — En 48 Volts.

20-02-2020 — Kia Sorento, diesel 202 ch ou hybride 230 ch — Un grand SUV écolo ?

19-02-2020 — Jaguar Land Rover Vector, sur la voie de l'autonomie — Un prototype de R&D.



Nos derniers essais :


Lexus ES300h hybride, essai détaillé
Lexus ES300h hybride, essai détaillé
— A la fois une citadine et une routière.

Lexus ; voitures-hybrides
Audi e-tron - Essai détaillé
Audi e-tron - Essai détaillé
— Impressionnante à plus d'un titre.

Audi ; voiture-electrique
Seat Mii Electric, prise en mains
Seat Mii Electric, prise en mains
— La première électrique vraiment abordable.

Seat ; voiture-electrique
Renault Clio Blue dCi 85 - Essai détaillé
Renault Clio Blue dCi 85 - Essai détaillé
— Machine à rouler à la sobriété record.

Renault ; faible-consommation
Hyundai Ioniq EV, prise en mains
Hyundai Ioniq EV, prise en mains
— Des arguments renforcés pour cette électrique.

Hyundai ; voiture-electrique
Renault Clio TCe 100, essai détaillé
Renault Clio TCe 100, essai détaillé
— Une essence qui a les qualités pour rester leader.

Renault ; faible-consommation
Hyundai Kona hybride, essai détaillé
Hyundai Kona hybride, essai détaillé
— Le style et la vertu à bon prix.

Hyundai ; voitures-hybrides
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
— La première compacte hybride sportive.

Toyota ; voitures-hybrides
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
— Espèce sportive toute mécanique à protéger.

Ford ; essence-diesel