Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Nissan Leaf 2013, poids en baisse, autonomie en hausse


Nissan LeafA mi-carrière, Nissan vient de présenter le nouveau millésime de sa Leaf avec de nombreuses améliorations. C'est au Japon, et il n'est pas encore certain que la version européenne reprendra tous ces changements, mais en tant que véhicule électrique leader, il faut s'y intéresser. Il y a d'abord des petites choses, comme de nouveaux coloris (gris, blanc), et une option cuir noir pour l'intérieur, mais il y a aussi d'importants changements techniques. Les suspensions ont été revues, des jantes de 17 pouces sont désormais disponibles en option, et plus fort, tout le groupe propulseur a été entièrement revu. Soit le moteur et toute son électronique de puissance et de gestion.

Nissan Leaf
Nissan LeafL'ensemble est mieux intégré et plus compact, avec des effets franchement étonnants, puisque la masse est réduite de 80 kg. La Leaf passe ainsi de 1520 à 1440 kg. Voilà du substantiel ! La batterie est par contre inchangée, mais le système de récupération d'énergie au freinage est amélioré, en mode normal et en B (position frein moteur accru), pour être plus efficace et plus silencieux. La compacité accrue des éléments moteurs profite aussi au volume du coffre, qui passe de 330 à 370 litres. Voilà une très bonne chose, même si l'autonomie réduite de l'auto empêchera toujours les grandes vacances.

Nissan Leaf
Nissan Leaf Les ingénieurs ont beaucoup travaillé sur le chauffage, qui est désormais une pompe à chaleur, c'est peut-être la même que celle de la Renault Zoe, et le volant comme les 4 sièges sont chauffants. Le système Hi-Fi est un Bose ultra-léger et très économe en énergie, et le conducteur aura la joie de voir une instrumentation modifiée, avec l'indication en pourcentage de l'état de charge de la batterie. Les clients l'avaient demandé ! Le système de navigation est lui aussi considérablement modifié, mais les japonais ont des systèmes d'info-traffic plus sophistiqués qu'on en a en Europe. C'est possible au Japon d'avoir un GPS qui propose plusieurs itinéraires, avec indication de fluidité du traffic, et du caractère énergivore de chaque parcours.

Nissan Leaf
Nissan LeafA côté de cela, le câble de connection est plus fin, le contrôleur intégré aussi, et la Leaf peut recevoir le système multi-caméras qui permet de donner une vue d'oiseau de l'auto. A l'opposé, la Leaf existe désormais dans une version de base plus dépouillée, et il y a maintenant 3 finitions pour la Leaf au Japon. S, X et G. Rien ne dit qu'elles viendront toutes les 3 en Europe. Mais c'est évidemment le groupe propulseur amélioré que tout le monde attend. Avec le poids en baisse, l'autonomie de la Leaf passe de 200 à 228 km dans les tests japonais. On roule plus nerveusement en Europe, et pour nous qui avions constaté une autonomie de 135 km lors de notre essai, nous tablons maintenant sur une autonomie réelle de 150 km, ce qui confortera cette Nissan dans son statut de meilleure voiture électrique du marché. Elle le restera même assurément après le lancement de la Zoe, puisqu'il ne sera malheureusement (!) pas possible d'acheter cette auto avec sa batterie.

Donc plus 10 % d'autonomie, mais plus encore en hiver, avec le nouveau chauffage bien plus efficient. On rappelera d'ailleurs que la Nissan Leaf n'a pas peur de la neige, et que le pays d'Europe où elle se vend le mieux est la Norvège. Plus de 43000 Leaf ont déjà été vendues dans le monde, et l'auto sera produite au Royaume-Uni l'année prochaine avec l'ambition de convaincre plus d'européens. Les améliorations de ce nouveau millésime aideront aussi !









Dernières actualités de l'écologie automobile :


29-01-2020 — 2000 Nissan Leaf pour les chauffeurs Uber de Londres — Initiative à copier.

29-01-2020 — La croissance du superéthanol E85 bat celle de l'électrique — Le choix du peuple ?

28-01-2020 — Seulement 130 km d'autonomie pour la future Renault Twingo électrique ? — Une innovation tarifaire ?

27-01-2020 — En Allemagne, Tesla fait tout sauter — Boum !

27-01-2020 — Les députés pour les voitures Flex-Fuel et le gazole B10 — Ils voient clairs !

26-01-2020 — Les Jeep hybrides rechargeables, Renegade et Compass 4xe — Tarifs et caractéristiques.

25-01-2020 — Avec l'électrique, Maserati joue une nouvelle partition — Bande son inédite.

24-01-2020 — Energies renouvelables : la France va rater ses objectifs 2020 — Il faut faire plus !

24-01-2020 — Audi, Opel, Renault investissent dans les bornes de recharge — Enfin, des actes.

23-01-2020 — Cruise Origin : le vrai début de la voiture autonome — Transport en commun individualisé ?

22-01-2020 — Dans les faits, Toyota le constructeur le plus écolo — En Europe.

21-01-2020 — 50 millions ! Sono Motors a réussi sa campagne de financement — Une première mondiale.



Nos derniers essais :


Audi e-tron - Essai détaillé
Audi e-tron - Essai détaillé
— Impressionnante à plus d'un titre.

Audi ; voiture-electrique
Renault Clio Blue dCi 85 - Essai détaillé
Renault Clio Blue dCi 85 - Essai détaillé
— Machine à rouler à la sobriété record.

Renault ; faible-consommation
Renault Clio TCe 100, essai détaillé
Renault Clio TCe 100, essai détaillé
— Une essence qui a les qualités pour rester leader.

Renault ; faible-consommation
Hyundai Kona hybride, essai détaillé
Hyundai Kona hybride, essai détaillé
— Le style et la vertu à bon prix.

Hyundai ; voitures-hybrides
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
— La première compacte hybride sportive.

Toyota ; voitures-hybrides
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
— Espèce sportive toute mécanique à protéger.

Ford ; essence-diesel
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
— Toujours un bijou de technologie.

BMWi ; voiture-electrique