Les automobilistes français sont-ils écolos ou tristes ?

Le marché auto est un excellent indicateur de la santé économique d'un pays, et la lecture des statistiques de 2013 est une source d'informations fantastique pour les économistes. Concernant la France, les nouvelles sont cependant peu réjouissantes. On savait déjà que le marché était en baisse. 1 898 760 voitures ont été vendues en France en 2012, mais seulement 1 790 473 en 2013. Soit une baisse de 5,7 %, mais si on regarde le détail, cette baisse a été très inégalement réparti entre les différents segments du marché, et c'est le très haut de gamme qui a le plus souffert. La marque la plus prestigieuse, Rolls Royce a vu ses ventes en France baisser de 45 % en 2013. Alors que dans le même temps, ses ventes mondiales augmentaient de 2 %. Le concurrent le plus direct, Bentley, a vécu la même expérience. Ses ventes en France sont en baisse de 43 % quand ses ventes dans le monde sont en hausse de 19 %. Pareil pour les super sportives. Lamborghini est en baisse de 20 % en France, bien qu'il soit en hausse de 2 % au niveau mondial.

C'est un spectacle gratuit : la redistribution des richesses au niveau mondial. Le Qatar, les Emirats Arabes Unis, la Chine, et d'autres pays dont personne ne parlait il y a peu, sont passés au premier plan. Les constructeurs ont été rapides pour tirer parti de ces nouvelles opportunités. Mais il n'y a pas que ces nouveaux pays, la France a aussi nettement décroché par rapport à ses voisins immédiats. Considérons Ferrari. 212 ventes en France en 2013 (en baisse de 27 % par rapport à 2012), contre 632 en Allemagne et presque 700 au Royaume-Uni. Les anglais n'ont pas fini de se moquer de la France ! L'exemple de Porsche est encore plus significatif. Ses ventes en France sont en baisse de 16 % alors qu'elles sont en hausse de 15 % dans le monde. Les allemands aiment leur Porsche, et de mémoire de journaliste, il s'est toujours vendu 3 fois plus de Porsche en Allemagne qu'en France. Mais l'écart a pris l'année dernière une dimension nouvelle. En 2013, chaque fois que Porsche vendait une auto en France, il en vendait plus de 7 en Allemagne (2813 contre 20638). La comparaison avec le Royaume-Uni n'est pas non plus flatteuse. Il s'est en effet vendu 8260 Porsche outre-Manche en 2013. Les explications ne sont plus seulement économiques. La France paie là le prix de plusieurs années de politiques autophobes.

La France conservera toujours une histoire automobile prestigieuse, avec Bugatti, Delage, Delahaye ou Panhard pour ne citer que 4 noms, mais en 2014, la France et l'automobile sont devenus des amants volages. La France en 2013 n'aurait d'ailleurs plus été que le quatrième pays d'Europe pour la production de véhicules, derrière l'Allemagne, l'Espagne et le Royaume-Uni (chiffres à confirmer). Mais de cela, certains se réjouissent. Les femmes saoudiennes, qui n'ont pas le droit de conduire, voient la voiture individuelle comme un instrument de libération, mais certaines personnes en France ne voient plus la voiture particulière que comme une source de nuisance. D'un point de vue strictement écologique, il est certain que la mévente des voitures les plus énergivores soit une bonne nouvelle. Les obsédés de la sécurité routière et autres partisans des radars peuvent aussi se féliciter de la réduction des ventes des modèles les plus rapides. Mais ce qui nous chagrine à MoteurNature, est que cette baisse ne soit pas compensée par une hausse des ventes des autos les plus respectueuses de l'environnement. La surprise du marché en 2013 fut le succès remarquable des nouveaux Renault Captur et Peugeot 2008, mais à côté, les voitures qui se vendent bien et qui progressent sur le marché français sont bien tristes. Ce sont la Seat Mii ou la Dacia Sandero. Quant aux ventes de voitures électriques, de toute l'Europe, la France est le pays où elles progressent le moins.

Pays	Immatriculations voitures électriques en 2013	Immatriculations voitures électriques en 2012	Progression
Pays-Bas	2620	828	+ 216 %
Allemagne	6051	2958	+ 104 %
Royaume-Uni	2512	1262	+ 99 %
Espagne	811	437	+ 85 %
Norvège	7882	4358	+ 81 %
Italie	870	520	+ 67 %
France	8779	5663	+ 55 %

On a le sentiment que la France était parti avant les autres, mais qu'elle a toutes les peines du monde à maintenir son avance. Il y a peu de doutes que la Norvège et l'Allemagne seront devant elle en 2014. Alors certes, la France est une grande source de création de richesse pour les banquiers étrangers qui lui prêtent plus de 10 milliards d'euros chaque mois, mais le déclin de son parc auto s'affirme tous les jours avec plus de force. On voit déjà que les modèles de Toyota ou Hyundai sur le marché français sont plus ordinaires que ceux proposés sur leurs marchés nationaux. Demain, la France fera l'inverse, puisque la plus belle Citroën n'y sera probablement pas vendue. Elle est destinée à la Chine. La France a pourtant encore une dernière chance. Pour la première fois en 2014, 2 électriques très sympathiques sont disponibles. La BMW i3 et la Tesla Model S. Le succès commercial attendu de ces 2 modèles va redonner du lustre à l'hexagone.

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