Hyundai rechargeable, les coréens ont tout compris

La situation du marché français est délicate, surtout après que Hyundai ait revu toute sa distribution en 2013, mais en Europe, comme dans le monde, la réussite des constructeurs sud-coréens est éclatante. Avec 754 355 ventes en 2014, Hyundai et Kia sont devant le groupe Fiat en Europe. Derrière cette réussite commerciale, il y a la réussite produit, très bien illustrée par cette nouvelle génération de la Hyundai Sonata hybride. Elle existe en 2 versions, hybride classique et hybride rechargeable, qui sont lancés simultanément. On différencie la seconde par sa trappe de recharge sur l'aile avant gauche. Hyundai nous dit aussi que les grilles de calandre sont différentes, mais nous ne voyons pas la différence sur les illustrations.

C'est d'ailleurs probablement là le signe de l'habileté des coréens, les 2 modèles sont extrêmement proches. Les différences ont été réduites à un minimum. Le moteur essence est le même. Un 4 cylindres 2 litres de 154 ch. La transmission et le système hybride sont tout aussi identiques. Hyundai le désigne sous le nom de Transmission Mounted Electrical Device (TMED). Il s'agit d'une boite automatique à 6 rapports, où le convertisseur de couple a été remplacé par un embrayage associé à un moteur électrique. Il fait 38 kW (51 ch) dans la Sonata hybride, et 50 kW (68 ch) dans la version rechargeable.
L'autre grande différence est dans la batterie. Capacité de 1,62 kWh dans l'hybride standard, et de 9,8 kWh dans la rechargeable. Il faut saluer cette générosité. Mercedes et Toyota font eux aussi des hybrides, ainsi que des rechargeables, mais pour l'un ou l'autre, les batteries de la Sonata ont des capacités nettement supérieures. Les coréens nous avaient habitués à un excellent rapport prix/équipement, ce qui est moins vrai aujourd'hui, mais après la Kia Soul EV qui a la plus grosse capacité de son segment, il semblerait qu'ils veulent devenir les champions de la capacité batterie, et c'est une idée que nous ne pouvons qu'applaudir.

Avec une batterie de 1,62 kWh, on pourra faire une pause en gardant la ventilation sans que l'essence ne redémarre dans la Sonata hybride, tandis qu'on fera 35 km en zéro émission sur la rechargeable. Bien sûr, cela ne vaut pas une Chevrolet Volt, mais pour une auto de grande série qui se vend majoritairement en essence, la Sonata offre beaucoup, et... Plus que n'importe quelle Mercedes ou Toyota hybride rechargeable. Le seule reproche qu'on puisse faire à l'auto alors qu'on ignore tout de son éventuelle disponibilité en Europe. La Sonata y a été remplacée par l'i40, avec qui elle partage certes beaucoup, mais...

Dans l'attente de connaitre les plans de Hyundai pour l'Europe, on considérera cette Sonata comme le meilleur exemple du monde d'intégration de la technologie hybride à un modèle existant. Les constructeurs coréens étaient jadis vus comme des copieurs, mais pour les constructeurs européens qui n'ont pas encore d'hybrides (éventuellement rechargeables) dans leur gamme, cette Sonata et son architecture simple et ingénieuse, est le modèle à copier.



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