Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Les roues vertes de MoteurNature pour 2018


Quelle voiture acheter en 2018, pour un automobiliste ayant une sensibilité à l'écologie ? C'est à cette question que MoteurNature tente de répondre ici, comme tous les ans. Parce que nous aimons l'automobile, nous n'avons pas voulu nous contenter de recopier la liste des voitures qui rejettent le moins de CO2. Nous avons sélectionné 10 automobiles qui, si elles sont respectueuses de l'environnement, sont aussi agréables à conduire, comme à vivre au quotidien.

Notre sélection 2018 comprend 2 voitures essence, 2 diesels, 3 hybrides, 2 hybrides rechargeables et une électrique. Les roues vertes de MoteurNature sont classées par ordre alphabétique. Toutes valent moins de 50 000 €, avec des émissions de CO2 inférieures à 120 g/km. Ces valeurs, come celles de consommation, sont les chiffres officiels.

Ford Ka+ 1.2 85 ch Ultimate

Les roues vertes de MoteurNature : Ford Ka+Prix : 12 050 €.
Consommation : 5,0 l/100 km.
CO2 : 114 g/km.

Voilà une voiture qui est presque pour ceux qui n'aiment pas les voitures. Toute simple ! Mais elle est très habitable, confortable, et pas chère à l'achat comme à l'usage avec une mécanique rustique que n'importe quel garage saura entretenir. Il y a quantité d'automobilistes qui ne demandent pas plus. C'est très proche de la déinition d'une Dacia, mais cette Ford est nettement plus sympathique. Essai Ford Ka+.

Honda Civic 1.0 i-VTEC 129 Elegance

Les roues vertes de MoteurNature : Honda CivicPrix : 23 190 €.
Consommation : 5,1 l/100 km.
CO2 : 117 g/km.

C'est presqu'une grande voiture, cette dixième génération de la Honda Civic, mais elle n'a que la consommation d'une citadine. Alors que son 3 cylindres ne manque jamais de répondant. En usage réel, c'est probablement la voiture essence qui consomme le moins eu égard à ses dimensions extérieures. Enfin, c'est une Honda, un constructeur dont il faut souligner la conception ingénieuse des produits, ainsi que leur fiabilité. Essai Honda Civic.

Hyundai Ioniq hybride

Les roues vertes de MoteurNature : Hyundai IoniqPrix : 26 450 €.
Consommation : 3,4 l/100 km.
CO2 : 79 g/km.

On s'est longtemps demandé qui serait capable de concurrencer la Prius de Toyota. On avait rêvé d'une constructeur européen, mais c'est Hyundai qui a relevé le challenge. Et de belle manière ! Car si la Ioniq n'est pas tout à fait au niveau d'une Prius, elle est très substantiellement moins chère. Essai Hyundai Ioniq.

Kia Niro hybride

Les roues vertes de MoteurNature : Kia NiroPrix : 27 450 €.
Consommation : 3,8 l/100 km.
CO2 : 88 g/km.

Mais pourquoi personne n'y avait pensé avant ? Tant qu'à faire une voiture hybride, pourquoi ne pas faire un crossover sympathique ? C'est ce qu'a fait Kia et le résultat est plus que valable. Plus que par sa propulsion, c'est par son homogénéité que la Kia convainct. La carrosserie et l'habitacle sont bien conçus, et la Niro se révèle très agréable à vivre au quotidien. Essai Kia Niro.

Mitsubishi Outlander PHEV

Les roues vertes de MoteurNature : Mitsubishin OutlanderPrix : 39 990 €.
Consommation : 1,7 l/100 km.
CO2 : 41 g/km.

C'est à nos yeux le meilleur hybride rechargeable du marché pour l'élégance de son architecture technique. Rien à voir avec plug-in allemands qui sont des voitures essence, sur lequelles on a rajouté un mode électrique pour la conduite urbaine. L'Outlander est un hybride série, la puissance disponible sous le pied du conducteur ne varie pas selon que le moteur essence tourne ou non. Essai Mitsubishi Outlander PHEV.

Nissan Leaf

Les roues vertes de MoteurNature : Nissan LeafPrix : 33 900 €.
Consommation : 14,0 kWh/100 km.
CO2 : 0 g/km.

On ne présente plus l'électrique la plus vendue dans le monde, mais il faut préciser qu'il y a quelque chose de nouveau dans cette seconde génération. La Leaf est presque devenue amusante à conduire ! Des liaisons au sol nettement améliorées, plus de puissance sous le pied droit, avec une batterie de 40 kWh, rouler électrique ne demande plus beaucoup de sacrifice. Essai Nissan Leaf.

Opel Insignia Grand Sport 1.6 D 136 ch Innovation

Les roues vertes de MoteurNature : Opel InsigniaPrix : 33 050 €.
Consommation : 4,4 l/100 km.
CO2 : 116 g/km.

Avec ce 1600 diesel, l'Opel Insignia vient de recevoir la certification Euro 6d. Elle est ainsi l'une des voitures les plus propres du marché. Mais c'est aussi une formidable routière, habitable et confortable, hautement recommandable pour quiconque fait beaucoup de route.

Renault Talisman 1.6 dCi 130 Energy Zen

Les roues vertes de MoteurNature : Renault TalismanPrix : 32 200 €.
Consommation : 3,9 l/100 km.
CO2 : 102 g/km.

Le diesel conservera toujours l'atout de consommer peu. Et c'est assez formidable de constater qu'une grande berline comme cette Talisman parvient à se contenter de 5 l/100 km sur la route. Une hybride ne ferait pas mieux, alors qu'elle serait assurément plus chère. On pensera aussi qu'alors que les SUVs séduisent de plus en plus, une grande berline comme la Talisman propose un bel agrément.

Toyota Prius

Les roues vertes de MoteurNature : Toyota PriusPrix : 30 500 €.
Consommation : 3,3 l/100 km.
CO2 : 76 g/km.

C'est la meilleure ! Les années passent, mais la Prius reste la meilleure hybride du marché, avec toujours une belle avance sur toute la concurrence. Habitable, avec un vaste coffre, on peut reprocher à la Prius une certaine molesse, mais la douceur de son fonctionnement, et la sérénité qui se dégage de cette auto, feront vite oublier cela. Essai Toyota Prius.

Toyota Prius hybride rechargeable

Les roues vertes de MoteurNature : Toyota Prius plug-inPrix : 39 300 €.
Consommation : 1,2 l/100 km.
CO2 : 28 g/km.

La voiture la plus sobre jamais essayée par MoteurNature ! Elle a un petit coffre, et elle est chère, mais c'est une auto dont son propriétaire peut être fier. Et on peut parier que ce fera une belle voiture de collection à l'avenir. Essai Toyota Prius plug-in.








Dernières actualités de l'écologie automobile :


19-09-2019 — Les électriques et hybrides à Francfort : un combat gagné — La victoire est réelle.

18-09-2019 — Baisse de tarif de 8500 € sur la Volkswagen e-Golf — Un constructeur qui réagit.

17-09-2019 — Pourquoi l'Opel Grandland X Hybrid4 fera oublier l'Ampera — Sinon pour ceux qui en ont une.

16-09-2019 — Byton M-Byte, le choc du grand écran — Elle arrive en 2021.

16-09-2019 — Francfort 2019 : un salon de transition — Juste une mauvaise période à passer.

15-09-2019 — Cupra Tavascan, un concept électrique créateur d'identité — Un pari qui s'annonce bien.

14-09-2019 — Audi AI:Trail, une nouvelle approche — La versatilité de l'électrique.

13-09-2019 — Mercedes Vision EQS, un certain manque de... Substance — La classe S électrique.

13-09-2019 — La plus belle de Francfort : Hyundai 45 — Coup de chapeau.

12-09-2019 — Electrification : Carlos Tavares veut une approche holistique — Conférence de l'ACEA.

12-09-2019 — Ford Puma : 125 ou 155 ch avec le 48 Volts — Une belle promesse.

12-09-2019 — Seat Mii et Skoda Citigo, les triplettes sont électriques — 3 petites branchées.

11-09-2019 — Hyundai investit dans le réseau de recharge rapide Ionity — De plus en plus leader.

11-09-2019 — Lamborghini fait une hybride pour être à la mode — Hommage à Ferdinand Pïech.



Nos derniers essais :


Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
— La première compacte hybride sportive.

Toyota ; voitures-hybrides
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
— Espèce sportive toute mécanique à protéger.

Ford ; essence-diesel
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
— Toujours un bijou de technologie.

BMWi ; voiture-electrique
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
— Elle consomme moins qu'une hybride !

Peugeot ; faible-consommation
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
— La petite Lexus qu'on attendait.

Lexus ; voitures-hybrides
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
— Essai détaillé d'une petite qui joue de sa légèreté.

Suzuki ; voitures-hybrides
Ford Mondeo SW Hybride
Ford Mondeo SW Hybride
— Toujours la meilleure motorisation.

Ford ; voitures-hybrides
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
— Essai détaillé, pour les gros rouleurs.

Volkswagen ; faible-consommation
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
— Essai détaillé, presqu'un sans faute.

Toyota ; voitures-hybrides