Bonus-malus, prime à la casse, taxes et péage
Le marché automobile français ne répond plus à la définition d'un marché libre. Il est désormais un marché orienté, dirigé par la politique du gouvernement, qui s'exprime par un système de bonus-malus. A l'origine, le système tendait à l'équilibre. L'acquéreur d'une voiture gourmande en énergie devait s'acquitter d'une pénalité, un malus, et les montants de celles-ci était reversés sous la forme d'un bonus à ceux qui achetaient des voitures zéro émission, ou très écologiques. Les barêmes et modalités sont revus tous les ans, voire plusieurs fois par an (3 fois en 2020 : au 1er mars, au 1er juin et au 1er août). Cette situation est très difficile pour les constructeurs, puisque les automobilistes sont évidemment réactifs, et que les ventes de tel ou tel modèle peuvent varier considérablement après un changement de bonus. Comment alors prévoir la production ?
Le pays où rien n'est préparé.
toutes-les-marques
Sinon, cela fera mal.
hors-constructeur
Pas de production française pour le leasing social.
Renault
Suivez la flèche.
hors-constructeur
Dites au gouvernement ce que vous en pensez.
toutes-les-marques
Les automobilistes paieront.
hors-constructeur
Que personne ne parie.
hors-constructeur
Un exemple pour les autres pays ?
autres-marques-artisans
Qui n'est qu'un début.
toutes-les-marques
Pourront-ils faire bouger les choses ?
hors-constructeur
Promesse de Macron.
hors-constructeur
Que les chinois aillent se faire voir.
hors-constructeur
Les constructeurs disent merci.
toutes-les-marques
Pour les habitants des ZFE.
hors-constructeur
Un état neutre devrait supprimer la TVA.
hors-constructeur
On paiera en 2023, et après...
hors-constructeur
Comme on s'en doutait...
hors-constructeur
Nouveau revirement, mais pas le dernier.
toutes-les-marques
