Bonus-malus, prime à la casse, taxes et péage
Le marché automobile français ne répond plus à la définition d'un marché libre. Il est désormais un marché orienté, dirigé par la politique du gouvernement, qui s'exprime par un système de bonus-malus. A l'origine, le système tendait à l'équilibre. L'acquéreur d'une voiture gourmande en énergie devait s'acquitter d'une pénalité, un malus, et les montants de celles-ci était reversés sous la forme d'un bonus à ceux qui achetaient des voitures zéro émission, ou très écologiques. Les barêmes et modalités sont revus tous les ans, voire plusieurs fois par an (3 fois en 2020 : au 1er mars, au 1er juin et au 1er août). Cette situation est très difficile pour les constructeurs, puisque les automobilistes sont évidemment réactifs, et que les ventes de tel ou tel modèle peuvent varier considérablement après un changement de bonus. Comment alors prévoir la production ?
Proposition bête et méchante.
hors-constructeur
Un grand coup de rabot, sauf pour...
hors-constructeur
Contre le progrès.
hors-constructeur
La technocratie à l'oeuvre.
hors-constructeur
On se débrouille comme on peut...
hors-constructeur
Nulle part ailleurs.
hors-constructeur
Hybrides rechargeables.
hors-constructeur
Comme d'habitude.
hors-constructeur
Barême bonus-malus.
hors-constructeur
Voitures neuves et d'occasion.
hors-constructeur
En dépit d'une efficacité prouvée.
hors-constructeur
On attendait mieux.
hors-constructeur
Et quid des bonus ?
hors-constructeur
Non limitée aux vélos.
hors-constructeur
Pas comme la France.
hors-constructeur
Ne pas déplaire plutôt qu'être efficace.
hors-constructeur
Branle-bas de combat chez Hyundai ?
Kia
