DBM Energy : une voiture électrique effectue 605 km à 90 km/h sans recharger

La porte de Brandebourg est un symbole de Berlin, il faut aller la voir quand on se rend dans la capitale allemande, et ce que n'a pas manqué de faire Mirko Hannemann hier, son voyage établissant un nouveau record du monde.

On se souvient qu'une voiture électrique avait parcouru 1003 km sans recharger, mais c'était à la vitesse moyenne de 36 km/h, sur un circuit, et avec une auto à 2 places dont tout l'arrière était rempli de batteries. Ce n'est pas le cas de cette voiture, dont les places arrières sont utilisables, comme sur la voiture d'origine, et qui possède aussi un coffre normal. Il y a une climatisation et un chauffage, la conduite de cette voiture ne demande aucune concession.

Il n'y a d'ailleurs pas grand chose pour laisser deviner qu'il ne reste rien du groupe propulseur de l'Audi A2 de série. Précisons de suite qu'Audi n'a rien eu à voir dans les modifications effectuées. Cette A2 a été convertie à la propulsion électrique, toute son énergie est stockée dans des batteries LMP, et le record devrait bientôt être homologué : la voiture a roulé de Munich à Berlin, 605 km, sans recharger.

Alors que pour éviter le traffic, le trajet a été entièrement fait de nuit, donc les phares allumés, et avec le chauffage pour ne pas avoir froid ! L'arrivée au ministère de l'économie et de la technologie a eu lieu mardi 26 Octobre à 8 heures du matin, la voiture était partie de Munich à peine 7 heures plus tôt.

Pour ceux qui comprennent l'allemand, vidéo.

Nos photos montrent la voiture lors de la réception donnée par le maire de Berlin à la porte de Brandebourg, mardi à midi, où le grand public a pu découvrir l'exploit, l'auto, et ses déjà fameuses batteries Lithium-Métal-Polymère (LMP).

Les batteries LMP dont MoteurNature parle régulièrement, puisque c'est la technologie qu'a retenu le groupe Bolloré, et qui caractérisent les batteries de la Bluecar. Mais Bolloré n'est pas seul à exploiter cette technologie. Les batteries LMP de cette A2 sont allemandes, elles ont été conçues et fabriquées par DBM Energy, une entreprise qu'on connait pour avoir récemment témoigné de son savoir-faire sur des chariots élévateurs, dont l'un qui a établi un autre record du monde : 32 heures de service sans recharger.

On précisera d'ailleurs qu'à l'arrivée à Berlin, les batteries de la petite Audi n'étaient pas complètement déchargées, le ministre a pu aller faire un tour avec la voiture... Il en aura profité pour confirmer une subvention, et nous ne doutons pas qu'on reparlera vite de DBM Energy, seul, ou associé au groupe multi-énergies Lekker (anciennement Nuon) avec qui il a organisé ce record.

CORRECTIF : notre article n'était pas suffisament clair, il a été modifié. DBM Energy n'est absolument pas fabricant de chariots élévateurs, mais fabricant de batteries, il n'avait utilisé des chariots élévateurs (électriques) que pour montrer ses talents.

ADDENDUM : les informations arrivent petit à petit, le pack de batteries ne fait que 300 kg, ce qui témoigne d'une densité massique exceptionnelle ! Mais DBM ne communique pas précisément les caractéristiques de sa batterie...

Un récit du voyage avec quelques anecdotes est disponible sur le blog de l'automobile-club ADAC, c'est évidemment en allemand. Ils disent qu'ils ont roulé plus vite que les services postaux allemands, ils ont doublé 2 de leurs camions.



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