Joli printemps chez Alfa, avec la Giulietta
Jeu 15/04/2010 — Le retour de la marque au trèfle sur le segment le plus important en Europe.
La nouvelle Giulietta est une auto importante pour Alfa Romeo. Ce n'est pas la première fois que nous entendons cela, mais en cette époque difficile où la plupart des constructeurs auto patinent, Alfa Romeo a reculé sur de nombreux marchés. La Mito est venu apporter un coup de jeune, mais les alfistes attendent un coup de cravache ! Ils veulent une Alfa qui fouette le sang ! Pour eux, les ingénieurs italiens ont développé une version 235 ch, mais la première impression devant cette Giulietta, est qu'elle est une grosse voiture. Par rapport à une Golf, l'italienne est 15 cm plus longue, et 3 cm plus large. La Giulietta est même un peu plus longue que la Megane 3, elle fait grandir le segment. Peut-être trop. Le client aura au moins la sensation d'en avoir pour son argent, mais il aurait sans doute apprécié que cet élargissement profite au coffre, ce n'est pas le cas.
L'habitacle confirme que les stylistes italiens sont toujours au top, avec un habillage inédit, surprenant mais élégant pour la planche de bord. Nous attendons cependant plus de la nouvelle plateforme de cette Giulietta, qui est elle aussi inédite, et qui servira à de nombreux futurs modèles Fiat, et aussi Chrysler et Dodge sur le marché américain. Sous le capot, tous les moteurs sont turbocompressés. Ils sont tous associés à une boite 6 vitesses avec un système Stop & Start (sauf le plus puissant), et sont évidemment tous compatibles avec la norme antipollution Euro 5. On remarque la grande sobriété des moteurs essence, qui utilisent le système MultiAir. Nous attendons de le voir sur les moteurs diesel. Donnera t-il le même gain ? Les prix démarrent à 21 500 €, et l'Alfa Romeo Giulietta est disponible à la commande dés aujourd'hui, mais il n'y aurait que des modèles avec les meilleurs motorisations disponibles rapidement.| Puissance | Couple | 0 à 100 km/h | Vitesse | Consommation | Emission de CO2 | |
| 1.4 TB* 120 CV | 120 ch à 5000 tr/mn | 206 Nm à 1750 tr/mn | 9,4 s | 195 km/h | 8,4 l/100 km | 149 g/km |
| 1.4 TB* 170 CV | 170 ch à 5500 tr/mn | 250 Nm à 2500 tr/mn | 7,8 s | 218 km/h | 7,8 l/100 km | 134 g/km |
| 1750 TB* 235 CV | 235 ch à 5500 tr/mn | 340 Nm à 1900 tr/mn | 6,8 s | 242 km/h | 10,8 l/100 km | 177 g/km |
| 1.6 JTDM** 105 CV | 105 ch à 4000 tr/mn | 320 Nm à 1750 tr/mn | 11,3 s | 185 km/h | 5,5 l/100 km | 114 g/km |
| 2.0 JTDM** 170 CV | 170 ch à 4000 tr/mn | 350 Nm à 1750 tr/mn | 8,0 s | 218 km/h | 5,8 l/100 km | 124 g/km |
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Alfa-Romeo ; essence-diesel ; faible-consommation