Nouveau moteur atmosphérique chez AMG
Ven 22/07/2011 — Pour le SLK, avec une injection directe à une pression record.
S'il y a une chose formidable dans les moteurs AMG, elle est qu'ils sont conçus par des passionnés. Quand il faut choisir entre 2 solutions techniques, l'une étant un peu meilleure que l'autre qui est un peu moins coûteuse, les motoristes d'AMG n'hésitent pas, ils emploient la meilleure solution. Ce nouveau moteur M152 est un étroit dérivé du M157 biturbo de la CLS 6.3 AMG. Il s'agit d'un moteur atmosphérique, de 5,5 litres, qui se distingue par plusieurs caractéristiques rares, à commencer par un taux de compression de 12,6 à 1. C'est le signe d'un bon rendement, avec d'excellentes performances, mais c'est aussi la marque d'une gestion électronique ultra précise pour assurer un fonctionnement durable sans heurt. La distribution est de même niveau, totalement variable selon la commande d'actuateurs électromagnétiques, qui sont eux aussi pilotés par le cerveau électronique du moteur, un boitier Bosch MED 17.7.3, capable de calculer 260 millions d'opérations à la seconde.
Cette formidable puissance de calcul est également exploité par le système d'alimentation, qui est une injection directe haute pression. Cette dernière varie de 100 à 200 bars, aucun autre moteur à essence, dans toute la production mondiale, ne fait mieux. Signalons ensuite la légèreté de cette mécanique, 187 kg, remarquable pour un V8 de cette cylindrée. Enfin, c'est une première chez AMG, ce moteur sera équipé d'un système de déactivation des cylindres. Malgré que le constructeur lui accorde beaucoup d'importance, nous ne sommes pas sûrs qu'ils le mérite, considérant que le principe de ce système est de ne fonctionner qu'à faible charge. Pour un conducteur qui a le pied lourd, ce dispositif ne sera abslument d'aucune efficacité. Il ne fonctionne d'ailleurs que jusqu'à 3600 tr/mn, alors que le rupteur est à 7200 tr/mn... Mais on peut compter sur l'injection pour faire progresser la consommation en toutes circonstances. Mercedes annonce 8,5 l/100 km en moyenne officielle, avec des rejets de CO2 de 199 g/km. C'est peu pour un roadster SLK de 422 ch.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Mercedes ; essence-diesel ; hautes-performances