Enfin, Dacia se met au FAP
Ven 09/07/2010 — Le Dacia Duster va recevoir des motorisations Euro 5. Les autres Dacia attendront.
Se soucier ou pas de l'environnement, la question est posée à tous les constructeurs automobiles. Mais ils n'y répondent pas tous avec le même empressement. Pour les moteurs diesel, un accessoire est quasi indispensable pour les dépolluer : le filtre à particules. Des bons constructeurs, souvent allemands, ont généralisé le FAP il y a plusieurs années, mais il était jusqu'à ce jour impossible d'acheter une Dacia qui en soit équipée. Déjà dénoncé sur Moteur Nature, ce scandale est aujourd'hui partiellement corrigé avec l'arrivée du FAP en série sur le dernier modèle Dacia sorti, le Duster. Mais considérant que ce Duster n'a été lancé qu'il y a quelques petites semaines, on se demande pourquoi ils ne l'ont pas sorti ainsi dés le départ...
Le Duster est disponible avec 2 moteurs diesel dCi FAP, il s'agit du 1,5 litres déjà bien connu, et il donne 90 ou 110 ch. Côté essence, on trouve le 1.6 16v 105 ch, lui aussi déjà bien connu, qui est ici dans une version Flex-Fuel, ou E85, et qui fonctionne aussi bien au superéthanol qu'à l'essence. Les émissions de CO2 sont de 130 g/km (dCi 90), 139 g/km (dCi 110) et 165 g/km (105 ch essence Flex-Fuel). Tous ces moteurs répondent à la norme antipollution Euro 5, et c'est bien, mais un scandale subsiste. Il est que la Duster est la seule à être ainsi. Les autres Dacia, la Logan et la Sandero, ne sont toujours pas disponibles avec aucune motorisation Euro 5, ni même seulement un diesel équipé d'un FAP ! Ce n'est bien sûr qu'une question de mois, la législation va obliger Dacia à devenir plus propre, mais la marque roumaine, dirigée à Paris, aura attendu le dernier moment.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Dacia ; essence-diesel