Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

18 années d'expériences pour vous informer.

La Honda Accord en progrès

Jeu 27/01/2011   —   Moins de bruit, moins de carburant et moins de CO2.
Honda AccordSi l'Accord a un défaut, il lui est extérieur, puisqu'il est d'être sur un segment qui est la chasse gardée des spécialistes allemands. Et ils laissent bien peu de place à la concurrence. L'Accord pourtant n'a jamais démérité, et bien que cette génération soit encore très récente, Honda ne laisse pas vieillir d'un boulon. Il présentera au salon de Genève une gamme actualisée.

La face avant est un peu plus agressive, les flux aérodynamiques ont été optimisés, sous l'auto aussi. L'intérieur gagne de nouveaux revêtements, ainsi qu'une jolie finition métallique. L'insonorisation a été revu, et si l'Accord n'a jamais été une voiture bruyante, elle l'est désormais encore moins grâce à de nouvelles mousses sous le capot, et entre le compartiment moteur et l'habitacle.
Honda AccordCôté mécanique, tous les modèles gagnent des pneumatiques à la résistance au roulement diminuée, et le moteur diesel a été amélioré par une optimisation de ses frottements internes. Les roulements de roues aussi ont été améliorés pour réduire leur résistance. Le résultat est une baisse des émissions de CO2 de 147 à 138 g/km. Ceci pour le modèle à boite mécanique. L'Accord à boite automatique progresse plus encore, puisque cette boite a été optimisée, la baisse est alors de 170 à 159 g/km.

Nous attendons ces Accord améliorés en avril, les prix ne devraient pas changer.
Honda Accord

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Honda ; essence-diesel