Mazda récupère du 25 V avec son i-Eloop
Dim 27/11/2011 — Il a retenu un supercondensateur pour faire mieux que les allemands.


Quand le condensateur est chargé à fond, un petit convertisseur réduit la tension du courant à 12 V, et l'envoit vers le circuit électrique normal de l'auto, pour alimenter les accessoires comme la ventilation ou le système audio. Un condensateur étant plus apte aux phases de charge/décharge rapide qu'une batterie, ce système i-Eloop est assurément plus performant que le système allemand, mais il est aussi plus cher. Mazda annonce une réduction de la consommation jusqu'à 10 %. Cela parait beaucoup pour une technologie qui reste malgré tout loin de celle d'une voiture hybride. On trouvera des voitures équipées de la technologie i-Eloop chez les concessionnaires Mazda au second semestre 2012.
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