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Mauvaise surprise pour la Kia Niro : pas de bonus

Mer 08/06/2016   —   Branle-bas de combat chez Hyundai ?
Kia NiroC'est une auto qui nous avait tapé dans l'œil au dernier salon de Genève. Avec son look bien sympa de crossover, et un groupe propulseur hybride prometteur, la Kia Niro avait toutes les bonnes cartes en mains. Avait ? C'est fâcheux, mais si on ne met pas en doute le talent des ingénieurs coréens, il y a le droit français. Lequel n'est pas simple. Quand la définition des voitures hybrides éligibles au bonus de l'état avait été réécrite, MoteurNature s'était trompé. Nous avions écrit que la Prius n'y aurait plus droit, ce qui était une erreur. La japonaise y a toujours droit, mais pas la Kia Niro. Pour pouvoir y prétendre en effet, une voiture hybride doit avoir une puissance électrique d'au moins 10 kW pendant 30 minutes. La Kia Niro ne sait donner que 8 kW pendant ce temps. Et on imagine qu'il en sera de même avec la Hyundai Ioniq, qui a le même groupe propulseur. Alors si le plan média était de dire que l'auto était aussi bien qu'une Prius, faudra le refaire...

Pour autant, le bonus n'est plus aussi important que naguère. Il n'est plus que de 750 €, et si ensuite une hybride qui n'est pas rechargeable, ne sait pas rester longtemps sans démarrer son moteur essence, cela ne remet pas nécessairement en cause l'efficacité de sa propulsion pour réduire la consommation. Parce que ce n'est pas sa vocation. On voit bien que dans une Prius en circulation heurtée, le moteur essence peut se couper et redémarrer plusieurs fois en une minute, mais c'est comme cela que cela marche. C'est étudié pour !


Laurent J. Masson

PS : les tarifs de la Kia Niro débutent à 26 990 €.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Kia ; bonus-malus-prime-taxe ; voitures-hybrides







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