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Porsche vendra des batteries stationnaires de plus de 100 kWh

Sam 27/01/2018   —   Recharge rapide autonome.
Porsche Turbo ChargerPorsche Mission EUn 6 cylindres à plat, une paire de grosses sorties d'échappement, et un bruit puissant, ont longtemps été des caractéristiques attendues de toutes les Porsche. Mais les temps changent. Porsche présentera à l'automne 2019 sa première voiture électrique, la version de série du concept Mission E de 2015, et elle se distinguera avantageusement de toutes les autres électriques du marché. Après l'avoir expérimenté aux 24 Heures du Mans, Porsche va proposer en série le 800 Volts. Le moteur tournera à cette tension très élevée, et il en ira de même pour la recharge des batteries. Ce qui permettra des temps de charge plus courts que tout ce que la concurrence sait faire.

Pour la recharge au domicile, sur les modèles actuels, des hybrides rechargeables, Porsche propose déjà des chargeurs muraux qui délivrent un courant de 3,7 ou 7,2 kW. Pour les électriques, il faudra un courant plus fort, et les boitiers délivreront alors au choix un courant de 11 ou 22 kW. Maintenant il y a aussi le problème des pays où le réseau de distribution électrique connait des défaillances. Pour contrer cette difficulté, Porsche a développé, et teste déjà aujourd'hui, un chargeur incluant une batterie stationnaire, dont la capacité est supérieure à celle de la batterie de la future Porsche électrique. Considérant que la Porsche Mission E devrait avoir une batterie contenant plus de 100 kWh d'énergie, cela promet pour le futur système stationnaire. Alors bien sûr, ce sera cher, mais Porsche veut garantir l'efficacité de son système. On sait aussi déjà que contrairement à Tesla qui veut tout standardiser, les cellules des batteries stationnaires ne seraient pas les mêmes que celles dans les voitures, ces dernières devant répondre à un cahier des charges plus contraignant.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Porsche ; batterie-propulsion-electrique ; borne-recharge-electrique







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