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Clap de fin pour la Tata Nano

Jeu 12/07/2018   —   Un échec qui fait réfléchir.
Tata Nano On voulait y croire, mais c'était difficile. Il y a 10 ans, le constructeur indien Tata faisait l'évènement, avec la présentation de la voiture la moins chère du monde, la Nano. Le succès fut très rapide. L'année suivante, il y avait plus de 200 000 commandes. Mais en dépit de très nombreuses améliorations, qui augmentèrent drastiquement le prix, qui est juste sous la barre des 3000 € aujourd'hui, la Nano ne convainct plus grand monde.

Ce n'est peut-être pas très rationnel, mais en Inde comme partout, la voiture reste pour beaucoup un rêve. C'est la mobilité ! Et le grand tort de la Nano est que si elle est un bon outil pour une personne aux revenus très modestes, elle n'a jamais fait rêver. Toutes les Nano ont certes désormais les poignées de porte peintes couleur de la carrosserie. La calandre et les phares sont bien plus chics qu'à l'origine, mais cela ne suffit pas. Les indiens préfèrent dépenser plus, et acquérir une Ford Ka+ ou une Hyundai i10, qui n'ont pas l'image premier prix/bas de gamme de la Tata Nano.

On verra aussi que l'Inde est un pays en forte croissance. Les ventes de voitures neuves y étaient en hausse de 38 % le mois dernier (par rapport à juin 2017), et l'Inde est devenue la sixième puissance mondiale, devant la France. Alors même si des millions d'indiens n'ont pas encore l'eau courante, ceux qui ont les moyens d'acheter une voiture neuve aspirent à un statut, et à des prestations, que la Nano ne sait prodiguer. La production de la Nano a été arrêtée, et elle ne sera pas remplacée. On ne verra plus de voitures à moins de 4000 €, et l'électro-mobilité ne fera que renchérir le prix des véhicules.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : voitures-indiennes ; essence-diesel ; commerce-distribution



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