La Honda e : tout pour le plaisir... De courte durée
Mer 19/06/2019 — Le grand risque.
Il y a toujours un risque dans le lancement d'un nouveau modèle. Toyota avait pris un risque en lançant la Prius, il a dû persévérer plusieurs années avant de rencontrer le succès. Renault ne l'a jamais trouvé avec son SUV coupé Avantime, et pas non plus avec son petit coupé Wind. Honda aussi, prend un très gros risque avec son premier modèle électrique. Le risque est d'avoir privilégié le plaisir de conduite. Bien sûr, en tant qu'amateur de conduite enthousiasmante, à MoteurNature, nous ne pouvons qu'applaudir. Répartition des masses, propulsion, centre de gravité très bas, chassis ultra-rigide, la Honda e coche toutes les bonnes cases, y compris celui d'une masse bien contenue. Mais il y a un hic.
Pour arriver à ces fins, Honda a choisi de limiter le volume et la masse de la batterie. Celle-ci n'a que 35,5 kWh de capacité. A comparer avec les 52 kWh de la nouvelle Zoé, ou les 50 kWh de la Peugeot e-208. La Honda e promet donc d'être plus amusante à conduire que l'une ou l'autre, mais elle ira moins loin, Honda n'annonçant qu'une autonomie supérieure à 200 km. La clientèle des voitures électriques acceptera t-elle de favoriser le plaisir de conduire devant l'autonomie ? Pour le moment, on remerciera Honda de poser la question.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Honda ; voiture-electrique