Mercedes donne ses lettres de noblesse à l'hybride 48 volts
Sam 15/11/2025 — Une technologie appelée à se généraliser.
C'est Stellantis qui avait commencé. Nous avions essayé la Citroën C5 Aircross hybride 48 volts, et nous n'attendions pas grand chose. Une sorte de Stop & Start amélioré, et pas grand chose de plus. Mais nous nous trompions, et l'auto se révèlait en fait plus proche d'une vraie full-hybride, même si elle était encore loin de l'égaler. Mercedes a suivi cette même orientation technologique, et sa nouvelle CLA est désormais elle aussi disponible avec une hybridation 48 volts. Basse tension donc, puisque les full-hybrides sont plutôt à 300/400 volts, mais la puissance est quand même là, avec 22 kW (30 ch) et un couple de 200 Nm pour la machine électrique. Elle est intégrée à une boite automatique à 8 rapports, en arrière d'un 4 cylindres turbo-essence de 1,5 litres, délivrant selon les versions de 136 à 190 ch.
Il y a toute une gamme, de la CLA 180 traction avant, jusqu'à la CLA 220 4Matic à traction intégrale. Avec l'abandon programmée (encore que cela pourrait changer) de la classe A, cette CLA pourrait devenir la plus petite des Mercedes, mais elle n'a rien d'une petite auto. 4,72 x 1,85 x 1,45 m, elle est plus grosse qu'une classique classe E W124. Et cela se constate par sa masse, puisque le modèle de base, en ordre de marche, accuse déjà 1695 kg sur la balance. Mais grâce au système hybride, à l'excellent aérodynamisme, et au moteur qui fonctionne selon le cycle Miller, l'auto est très sobre, avec des consommations moyennes de 4,9 à 5,3 l/100km slon les versions, émissions de CO2 de 111 à 132 g/km.
Le prix de départ est sous les 50.000 €, il peut toutefois grimper à plus de 60.000 € pour une CLA 220 avec des options, mais c'est une belle auto, et c'est une Mercedes.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Mercedes ; voiture-hybride