Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Aux USA, la Prius un peu modifiée

Jeu 29/09/2005   —   Il ne s'agit pas d'une nouvelle version, ni même d'un face-lift, mais pour mériter son nom, et sa réputation, la Prius ne peut pas se permettre de vieillir.
PriusPrécisons bien cependant que les modifications décrites dans cet article ne concernent pas les Prius vendues en Europe, mais uniquement celles destinées au marché américain. La Toyota Prius II y est commercialisée depuis 24 mois, et face à l'arrivée imminente d'une nouvelle génération d'Honda Civic hybride, Toyota ne reste pas inactif, et apporte à son modèle phare quelques modifications esthétiques et d'équipement. Ces modifications concernent le millésime 2006 de la Prius vendue aux Etats-Unis, lequel sera disponible en novembre, et si ces modifications doivent venir en Europe, elles ne viendront que plus tard. Ce qui est somme toute logique, puisque la Prius n'a été commercialisée ici qu'après l'avoir été en Amérique.

PriusNotre correspondant américain ne nous a indiqué aucune modification de tôlerie, et les changements esthétiques se concentrent alors dans les blocs optiques qui, tant à l'avant qu'à l'arrière, sont nouveaux. On voit ci-dessus les gros clignotants oranges, qui ne sont vraisemblablement pas aux normes européennes. Il y a aussi de nouvelles couleurs, et c'est tout pour l'extérieur. Les changements sont plus substantiels à l'intérieur avec l'arrivée d'une option revêtement cuir pour les sièges. Comment ont-ils pu ? De la peau d'animal mort dans une Prius ! On ne pourra plus prendre plus l'auto pour aller faire son marché bio, acheter sa salade, ses germes de blé et son jus de carotte ! Toyota revient sur sa parole avec cette option, car au début de la commercialisation de l'auto, un cadre de Toyota USA avait affirmé que le constructeur ne proposerait jamais de cuir sur la Prius...

PriusCertes, l'option cuir existait déjà au Royaume-Uni (à 1350 livres), un marché où l'option cuir est indispensable, mais sur le marché américain, réputé progressiste, l'arrivée de cette option montre que Toyota vise maintenant le plus grand public, et que contenter les écologistes acharnés n'est plus la priorité. Dommage. Le confort gagne aussi un système de rétrovision (une caméra à l'arrière de l'auto diffuse sur l'écran du tableau de bord ce qu'il y a derrière quand le conducteur engage la marche arrière), et la radio possède désormais une fiche où connecter un lecteur de MP3. Côté sécurité enfin, il y a 2 nouveautés importantes. D'abord un système de contrôle de la pression des pneumatiques (bizarrement, la Prius n'en était pas encore équipée, alors que Renault en équipe quantité de ces autos depuis plusieurs années), et ensuite un nouvel airbag à puissance variable, modulant son action en fonction de la violence du choc détecté. Ces 2 derniers équipements, parions qu'on les verra en Europe sous 3 à 6 mois, la probabilité est d'autant plus grande qu'ils doivent être partagés avec d'autres modèles de la gamme Toyota.

Quant au groupe propulseur, il est inchangé, et pour l'heure, la priorité de son constructeur est d'accroître encore ses capacités de production des éléments qui le composent.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Toyota-Prius ; voitures-hybrides







Dernières actualités de l'écologie automobile :


15-10-2019 — Yamaha présente 2 concepts de scooters électriques — Mais on attend encore...

15-10-2019 — La Porsche Taycan abordable est arrivée — Un peu plus abordable.

14-10-2019 — Sevic S50, la trottinette 100 % professionnelle — Made in Germany.

14-10-2019 — France Stratégie : ennemi du peuple et de l'industrie ? — Abandon du malus au poids.

13-10-2019 — Toyota Mirai Concept, quand le zéro émission est élégant — Et fait rêver.

12-10-2019 — L'avenir de Renault-Nissan : on ne peut qu'être inquiet — Plus aucune certitude.

11-10-2019 — Avec sa Dendo Drive House, Mitsubishi rend ses clients autonomes — L'électricité faite à la maison.

11-10-2019 — Il n'y aura pas de voiture électrique Dyson — Le projet n'était pas viable.

10-10-2019 — Poids lourds à hydrogène : Hyundai multiplie les investissements — Partout dans le monde.

09-10-2019 — Cupra prépare son e-Racer pour le futur championnat ETCR — Tests positifs.

09-10-2019 — Un second malus au poids ? — Le pouvoir est ennemi des automobilistes, mais aussi du progrès ?

08-10-2019 — Venturi Formula E désormais partenaire privilégié de Mercedes — EQ inside.

07-10-2019 — Chevrolet Bolt, encore meilleure mais toujours pas pour nous — L'erreur de GM.

06-10-2019 — Polestar 2 électrique, la chinoise chère — Qui ne fera pas de la France une priorité.



Nos derniers essais :


Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
— La première compacte hybride sportive.

Toyota ; voitures-hybrides
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
— Espèce sportive toute mécanique à protéger.

Ford ; essence-diesel
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
— Toujours un bijou de technologie.

BMWi ; voiture-electrique
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
— Elle consomme moins qu'une hybride !

Peugeot ; faible-consommation
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
— La petite Lexus qu'on attendait.

Lexus ; voitures-hybrides
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
— Essai détaillé d'une petite qui joue de sa légèreté.

Suzuki ; voitures-hybrides
Ford Mondeo SW Hybride
Ford Mondeo SW Hybride
— Toujours la meilleure motorisation.

Ford ; voitures-hybrides
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
— Essai détaillé, pour les gros rouleurs.

Volkswagen ; faible-consommation
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
— Essai détaillé, presqu'un sans faute.

Toyota ; voitures-hybrides