Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Pininfarina Nido EV, toujours aussi mignonne, et désormais électrique

Pininfarina Nido EV (électrique)Pininfarina Nido EV (électrique)Pininfarina a 80 ans. Huit décennies de succès et de développement pour une entreprise qui n'était à l'origine qu'un atelier de carrosserie. Pininfarina est rapidement devenu conseiller technique, et il est aujourd'hui officiellement un grand bureau d'études. Il est aussi un constructeur sous-traitant, fabriquant sous contrat les petites séries dont les grands constraucteurs ne veulent pas s'occuper. C'est par exemple le cas de l'Alfa Romeo Brera, ou de la version découvrable de la Ford Focus. Mais ce qui nous intéresse ici, est que Pininfarina soit aussi un grand spécialiste de la voiture électrique, dont il a déjà réalisé de nombreux prototypes depuis les années 1970.

Pininfarina Nido EV (électrique)Pininfarina a récemment fait parler de lui pour être le designer/concepteur et futur constructeur de la Bolloré Bluecar, et voici un second modèle électrique qui va être développé en parallèle. Ceux qui fréquentent assidument les salons auto auront reconnu la Nido. Le concept était au salon de Paris en 2004 (blanc, photo ci-dessous). Avec un moteur essence, on vantait à l'époque sa sécurité passive. Pour les 80 ans de l'entreprise, on met en avant le caractère écologique de sa nouvelle propulsion : électrique. Mais on ne peut manquer de faire remarquer au passage l'élégance de cette petite voiture.

Pininfarina Nido EV (électrique)Les lignes de la Nido ont 6 ans, elles sont encore parfaitement fraiches et actuelles. Un peu plus grosse qu'une Smart, cette Nido EV est évidemment destinée à la ville. Elle possède un moteur électrique à aimant permanent situé en position arrière. La puissance est de 30 kW, le couple aux roues atteint les 125 Nm. La vitesse est limitée électroniquement à 120 km/h, et l'autonomie est de 140 km grâce à des batteries Zebra. Le pack a une capacité de 21,2 kWh, il pèse 182 kg et il faut 8 heures pour le recharger sur une prise de courant standard. Il n'y a rien d'excitant dans ces chiffres, mais ce n'est pas le but.

Pininfarina Nido EV (électrique)L'objectif est pour Pininfarina d'accroître ses connaissances pratiques de la voiture électrique, et il annonce déjà qu'il va réaliser plusieurs prototypes de Nido électriques. Le premier, celui de cette page, utilise une structure en acier, mais Pininfarina va en faire un second en aluminum. Ensuite, le but est de développer une plateforme modulaire. Une version continuerait avec le moteur arrière, mais elle deviendrait un hybride série, avec un petit moteur essence en position avant. Pininfarina va aussi travailler le design, pour extrapoler une version 2+2, et une variante utilitaire.

Pininfarina Nido EV (électrique)Pininfarina Nido EV (électrique)Le projet concerne aussi les accessoires, avec le développement d'un compresseur électrique pour la climatisation, ainsi qu'un petit chauffage à haute tension, rapide et efficace, pour chauffer l'habitacle vite et bien, avec la plus faible consommation d'énergie possible. Pininfarina travaille aussi sur les systèmes de freinage avec récupération d'énergie, et pour revenir aux batteries, on n'oubliera pas de souligner que les batteries Zebra sont 100 % recyclables. Comme l'aluminium, et nous pouvons écrire que Pininfarina travaille à ces prototypes avec une approche globale, 100 % écologique.







Dernières actualités de l'écologie automobile :


31-03-2020 — Le salon de l'auto de Paris victime du virus chinois — Dommage collatéral.

31-03-2020 — BMW confirme qu'il croit toujours en l'hydrogène — Les batteries ne sont pas la seule solution.

29-03-2020 — Coronavirus : quand les toilettes payantes deviennent gratuites — Pour voir le positif.

28-03-2020 — Confinement : c'est interdit de rouler mais c'est tellement bon — Le bon côté de la situation présente.

27-03-2020 — Renault donne des Clio aux personnels soignants — Des essences plutôt que des électriques ?

27-03-2020 — 1723 km en 24 heures sur une Harley Davidson Livewire électrique — Michel Von Tell, un suisse très rapide.

26-03-2020 — 15 millions d'hybrides Toyota — Un succès mondial !

26-03-2020 — Ford a trouvé comment fabriquer des respirateurs en grande série — Les constructeurs contre le coronavirus.

25-03-2020 — Après 22 ans de télétravail... — Expériences vécues.

25-03-2020 — Coronavirus : faire son plein ou brancher, les précautions à prendre — Eviter la contamination.

24-03-2020 — Le poids lourd Toyota-Hino à hydrogène vise les 600 km d'autonomie — 25 tonnes.

24-03-2020 — Porsche se demande qui veut d'une sportive électrique ? — La réponse n'est pas évidente.



Nos derniers essais :


Seat Arona TGI au GNV
Seat Arona TGI au GNV
— La voiture au gaz de monsieur tout le monde.

Seat ; biogaz-biomethane-GNV-renouvelable
Suzuki Vitara & S-Cross Hybrid 48V
Suzuki Vitara & S-Cross Hybrid 48V
— Prises en mains, un système léger mais efficace.

Suzuki ; voitures-hybrides
Lexus ES300h hybride, essai détaillé
Lexus ES300h hybride, essai détaillé
— A la fois une citadine et une routière.

Lexus ; voitures-hybrides
Audi e-tron - Essai détaillé
Audi e-tron - Essai détaillé
— Impressionnante à plus d'un titre.

Audi ; voiture-electrique
Seat Mii Electric, prise en mains
Seat Mii Electric, prise en mains
— La première électrique vraiment abordable.

Seat ; voiture-electrique
Renault Clio Blue dCi 85 - Essai détaillé
Renault Clio Blue dCi 85 - Essai détaillé
— Machine à rouler à la sobriété record.

Renault ; faible-consommation
Hyundai Ioniq EV, prise en mains
Hyundai Ioniq EV, prise en mains
— Des arguments renforcés pour cette électrique.

Hyundai ; voiture-electrique
Renault Clio TCe 100, essai détaillé
Renault Clio TCe 100, essai détaillé
— Une essence qui a les qualités pour rester leader.

Renault ; faible-consommation
Hyundai Kona hybride, essai détaillé
Hyundai Kona hybride, essai détaillé
— Le style et la vertu à bon prix.

Hyundai ; voitures-hybrides