Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature

Twitter

Youtube


MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

19 années d'expériences pour vous informer.

Volkswagen Golf Blue-e-Motion, électrique aux caractéristiques prometteuses

Volkswagen Golf Blue-e-Motion électriqueVolkswagen Golf Blue-e-Motion électriqueEt voici la Golf électrique. On voudrait croire que c'est un évènement. La Volkswagen Golf étant la voiture qui se vend le plus en Europe. Mais il n'y aurait pas ces grands autocollants sur la carrosserie pour préciser la chose, personne ne saurait que cette voiture est électrique. Il n'y a rien pour le montrer, sinon l'absence de sortie d'échappement, ce qui ne se remarque pas au premier abord. On imagine cependant l'avantage pour Volkswagen, qui peut faire rouler ses prototypes en toute discrétion... Des prototypes en effet, parce que si la technique est déjà très au point, avec de nombreuses années de développement derrière elle, le modèle de série n'est pas attendu avant fin 2013.

Volkswagen Golf Blue-e-Motion électriquePlusieurs caractéristiques sont pourtant déjà quasiment figées, à commencer par la puissance du moteur. Il délivre une puissance continue de 50 kW (69 ch), et une puissance en crête de 85 kW (115 ch). C'est donc la puissance d'une Golf moyenne, avec une valeur de couple maxi de 270 Nm, soit supérieure à celle d'un moteur essence, mais inférieure à celle d'un diesel. Les performances sont quelconques, avec l'accélération de 0 à 100 km/h en 11,8 secondes, et pour éviter de décharger trop vite les batteries, la vitesse de pointe a été limitée à un très sage 135 km/h.

Volkswagen Golf Blue-e-Motion électriqueVolkswagen Golf Blue-e-Motion électriqueLa propulsion électrique permettant les plus grandes finesses dans les réglages, Volkswagen a doté sa Golf Blue-e-Motion de 3 modes de fonctionnement. En mode normal, la puissance est limitée à 65 kW, et la vitesse de pointe à 115 km/h. Il y a en dessous un mode Range +, qui réduit encore la puissance, à seulement 50 kW, et la vitesse de pointe à 105 km/h. Le mode Confort donne seul toute la puissance, et la liberté d'atteindre les 135 km/h. Plus excitant, cette Golf est pourvue d'un système de modulation de la récupération d'énergie perdue au freinage, et du frein moteur. Il faut là féliciter Volkswagen d'avoir retenu cet équipement pour un modèle de grande série comme la Golf. Car il est bien vrai qu'une fois qu'on y a goûté, on ne peut plus s'en passer...

Volkswagen Golf Blue-e-Motion électriqueLe point faible de l'auto est évidemment son autonomie, que Volkswagen a estimé à 150 km, avec un pack de lithium-ion d'une capacité de 26,5 kWh, pesant 315 kg. Mais c'est à notre avis ce pack qui connaitra la plus grande évolution sur la future Golf Blue-e-Motion de série. Et nous sommes confiants envers l'espoir que le modèle de série aura une autonomie supérieure à 200 km. Volkswagen n'a pas ouvert un centre de recherches sur les batteries (en Californie) pour rien... Cette Golf électrique pèse aujourd'hui 1545 kg, soit 205 kg de plus qu'une Golf Blue Motion avec la boite DSG, et on comprend qu'en dépit du surpoids des batteries, le moteur électrique a l'avantage d'être plus léger que le bloc diesel.

Nous pensons voir cette Golf électrique dans de nombreuses démonstrations d'ici 2013, en Allemagne, en Chine, et probablement partout ailleurs dans le monde.







Dernières actualités de l'écologie automobile :


25-05-2022 — La Nissan Ariya ira du pôle Nord au pôle Sud — Un demi-tour de bas en haut.

25-05-2022 — L'Opel Rocks-e aussi pour les urgences — Les français n'y avaient pas pensé.

24-05-2022 — Volkswagen ID.Buzz : un excellent rapport prix/prestations — A peine plus cher que l'ID.5.

22-05-2022 — La renaissance de Lancia commencerait aujourd’hui ? — Les fans attendront encore.

21-05-2022 — Avec 100 stations en France, Ionity va facturer au kWh — La vitesse supérieure.

21-05-2022 — Nissan Sakura : le retour d'une toute petite électrique nippone — Pour la ville.

20-05-2022 — Concept Scénic Vision : Renault valide l'hydrogène, mais... — Le style toujours au top.

20-05-2022 — Concept Mercedes Vision AMG, elle cracherait des flammes — Enfin, pas tout à fait.

19-05-2022 — Contrôle technique des motos : les motards bientôt dans les clous ? — Il serait temps.

19-05-2022 — Ineos Grenadier : en France, on n'a pas de pétrole, mais on a des 4x4 diesel — 100 % politiquement incorrect.

18-05-2022 — CaetanoBus, Toyota et l'Air Liquide réunis pour l'hydrogène — Association gagnant-gagnant.

17-05-2022 — L'ex-ministre Djebarri rejoindrait la start-up Hopium — Pas un travail à plein temps ?



Nos derniers essais :


Prise en mains : Ford e-Transit
Prise en mains : Ford e-Transit
— La révolution du fourgon électrique est en marche.

Ford ; utilitaire-leger
Essai détaillé : Renault Captur E-Tech hybride
Essai détaillé : Renault Captur E-Tech hybride
— Au niveau de Toyota pour le rendement.

Renault ; voiture-hybride
Essai détaillé : Citroën ë-C4
Essai détaillé : Citroën ë-C4
— Originale et confortable, une vraie Citroën.

Citroen ; voiture-electrique
Essai détaillé : Suzuki Vitara hybride
Essai détaillé : Suzuki Vitara hybride
— Vrai hybride, vrai 4x4 mais toujours abordable.

Suzuki ; voiture-hybride
Essai détaillé : Peugeot e-2008
Essai détaillé : Peugeot e-2008
— Essai détaillé d'un crossover idéal pour le quotidien.

Peugeot ; voiture-electrique
Prise en mains : Ford Mustang Mach E GT
Prise en mains : Ford Mustang Mach E GT
— Appellation Mustang GT méritée.

Ford ; voiture-electrique
Essai détaillé : Volkswagen ID.3 batterie 45 kWh
Essai détaillé : Volkswagen ID.3 batterie 45 kWh
— Et si c'était elle la meilleure ?

Volkswagen ; voiture-electrique
Essai détaillé : Ford Mustang Mach E
Essai détaillé : Ford Mustang Mach E
— Vous reprendrez bien un peu de rock n' roll ?

Ford ; voiture-electrique
Essai détaillé : Toyota Camry hybride
Essai détaillé : Toyota Camry hybride
— Au bon goût américain.

Toyota ; voiture-hybride