Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Genève, la fête ou l'exception suisse

La Peugeot 208 au salon de GenèveUne Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 ch Active 5 p. coûtait 24050 francs suisses en février 2013, et aujourd'hui, 25 mois plus tard, une 208 BlueHDi 100 ch Active 5 p. coûte 23850 francs. Les prix ont baissé. Voilà la conséquence de l'action de la banque nationale suisse qui a mis fin au taux plancher du franc suisse face à l'euro. On aura aussi vu à Genève des affiches L'euro baisse, nos prix aussi sur plusieurs vitrines, et côté voitures, ce fut Mercedes le premier à annoncer une baisse de ses tarifs. Tous les autres ont suivi, et toutes les voitures au salon de Genève en 2015 sont moins chères que l'année dernière. Avec des carburants qui sont eux aussi en baisse, les questions liées à la réduction de la consommation, ou à l'écologie, n'étaient pas sur le devant de la scène.

Une Ford Mustang 1965 au salon de GenèveCela faisait longtemps qu'on n'avait plus vu cela : un salon 100 % dédié au plaisir, et c'était Ford qui exprimait cela le mieux. Le stand était organisé autour d'une piste circulaire, où les voitures tournaient. Il y avait là, la Fiesta ST, plusieurs Mustang dont une vieille Fastback de 1965 qui faisait un beau bruit (ci-contre), la nouvelle Focus RS qui était absolument silencieuse, jusqu'à la GT, la supercar, qui était elle aussi parfaitement silencieuse. Tout pour la performance donc, ou tout pour les loisirs avec un choix toujours plus grand de SUVs. Renault qui a longtemps négligé ce segment y arrivait en force avec son Kadjar, Seat montrait son concept 20V20 (illustration plus bas) et la surprise du jour était qu'Aston Martin y venait aussi avec sa GT crossover, la DBX concept, qui en plus se distinguait avec une propulsion électrique.
Le concept Aston Martin DBX au salon de GenèveConcept seat 20V20 au salon de GenèveRenseignement pris, si cette auto doit avoir une descendante, ce serait plutôt une Lagonda. Et le précieux badge Aston Martin ne resterait associé qu'à des seules GT classiques, avec un moteur essence. Sur le sujet des sportives d'ailleurs, la bonne santé de ce marché était franchement éclatante à Genève. Les nouvelles Porsche Cayman GT4 et 911 GT3 RS, la Ferrari 488 GTB, la McLaren 675 LT, la Lamborghini Aventador SV, l'Audi R8, le segment de la super sportive se porte très bien, merci. Mieux que cela, pour les très riches amateurs qui veulent plus d'exclusivité, Pininfarina et la Carrozzeria Touring Superleggera, proposaient des versions spéciales des Ferrari 458 Spider, et F12. Cette dernière, ci-dessous en bleu, avec plus de sobriété que les Ferrari actuelles, et un délicieux côté rétro, la Touring Superleggera Berlinetta Lusso, était la plus belle voiture du salon selon nous.

Berlinette Touring Superleggera au salon de GenèveDu côté de l'environnement, à côté de notre présentation des 32 autos ayant un intérêt écologique, nous n'avons trouvé que 3 nouvelles d'importance à Genève. D'abord la première européenne de la Toyota Mirai. Pour avoir vu des dizaines de prototypes de voitures à hydrogène ces 15 dernières années, c'est un évènement de voir enfin cette technologie dans une auto de série normale et régulière. La Mirai est très normale. Par rapport à une Prius, la console centrale est bien plus imposante, et le tableau de bord qui fait années 80 sur les photos, se révèle finalement agréable et moderne de visu. Nous aimerions évoquer cette auto plus longtemps, malheureusement la Mirai, si elle vient en France, ne sera pas là avant 2017, au plus tôt, et on rêve qu'à cette date il faudra plus que les doigts d'une main pour compter les stations d'hydrogène du pays...

Toyota Mirai au salon de GenèveSeconde nouveauté, au niveau de la recharge, comme nous l'avions annoncé, une nouvelle borne rapide capable de charger 4 autos simultanément. C'est comme dans les grosses stations d'essence déjà, on peut trouver 8 pompes, ou plus. Avec 8 voitures qui font leur plein en même temps, et plusieurs autres qui attendent leur tour derrière. Protoscar et EVTEC sont parmi les premiers en Europe à voir loin, et ils proposent une borne quadruple, capable de recharger 4 autos simultanément, avec la capacité de délivrer une puissance de 180 kW. C'est possible, c'est ci-dessous avec une Kia Soul EV. Troisième nouveauté, la plus énorme, la plus attendue et la plus réjouissante, il y a enfin un constructeur qui donne la réplique à Tesla. C'est Audi avec la R8 e-tron.

Kia Soul EV sur une borne EVTEC 180 kW au salon de GenèveCe n'est pas compliqué, c'est avec une batterie de 92 kWh. Soit presque 4 fois la capacité de la batterie d'une Nissan Leaf, qui n'est que de 24 kWh, alors qu'elle est la voiture électrique la plus vendue dans le monde, et plus que la Tesla Model S, l'actuelle voiture électrique avec la plus grosse batterie du marché avec 85 kWh. Et ce n'est pas tout, puisqu'Audi a confirmé qu'il travaillait à un autre modèle électrique. Ce serait un modèle original, à priori quelque chose entre la berline A7 et le SUV Q7. Nous espérons avoir plus de nouvelles bien vite, mais déjà, qu'on se le dise : Tesla ne sera plus seul bien longtemps sur le marché de l'électrique haut de gamme.
L'Audi R8 au salon de Genève
Laurent J. Masson







Dernières actualités de l'écologie automobile :


18-08-2019 — Tous les constructeurs peuvent faire des voitures électriques — Tout est disponible.

17-08-2019 — Les 2 premiers Freightliner eCascadia ont été livrés — Le camion américain zéro émission.

16-08-2019 — ZF parviendra t-il à imposer sa boite de vitesses pour électriques ? — Besoin de convaincre.

15-08-2019 — Volkswagen T-Roc Cabriolet : future star de l'été — Elle a de qui tenir !

14-08-2019 — Gadget ? Le Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid — La cerise sur le gâteau ?

13-08-2019 — Mois d'août : les batteries en croissance chez BMW — La 225xe encore plus hybride rechargeable.

12-08-2019 — Autobus électriques : l'énorme challenge — L'exemple de Mannheim avec Mercedes.

11-08-2019 — Nouveaux moteurs pour le Nissan X-Trail — Parce que les SUVs aussi doivent progresser.

10-08-2019 — Des voitures solaires chez Ferrari ! — Gag, c'est au musée.

09-08-2019 — Avant la nouvelle i10, Hyundai cartonne en Allemagne — Et le Kona hybride...

08-08-2019 — D'après Autocar, la Fiat 500 électrique aurait 4 portes — Du nouveau !

07-08-2019 — Francfort : le dernier restyling pour les Smart électriques — Fortwo & Forfour.

07-08-2019 — Les surprises de la Volkswagen ID.R au Nurburgring — Incroyablement sobre, mais...

06-08-2019 — Un premier toit solaire arrive chez Hyundai — Il ne sera pas seul longtemps.



Nos derniers essais :


Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
— Toujours un bijou de technologie.

BMWi ; voiture-electrique
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
— Elle consomme moins qu'une hybride !

Peugeot ; faible-consommation
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
— La petite Lexus qu'on attendait.

Lexus ; voitures-hybrides
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
— Essai détaillé d'une petite qui joue de sa légèreté.

Suzuki ; voitures-hybrides
Ford Mondeo SW Hybride
Ford Mondeo SW Hybride
— Toujours la meilleure motorisation.

Ford ; voitures-hybrides
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
— Essai détaillé, pour les gros rouleurs.

Volkswagen ; faible-consommation
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
— Essai détaillé, presqu'un sans faute.

Toyota ; voitures-hybrides
Renault Espace BluedCi 200 EDC Initiale Paris
Renault Espace BluedCi 200 EDC Initiale Paris
— Essai détaillé, est-ce le dernier ?

Renault ; essence-diesel
Ford Focus EcoBoost 125 ch automatique :
Ford Focus EcoBoost 125 ch automatique :
— Essai détaillé d'une nouvelle référence.

Ford ; essence-diesel