La Toyota Mirai à hydrogène en production à Motomachi

La Toyota Mirai, la première berline à pile à combustible (PAC) alimentée par de l'hydrogène produite en série, l'est à l'usine de Motomachi, au Japon. Sur un site ancien, historique même, puisque c'est là que furent fabriqués les Corona, puis les Supra et tout récemment les Lexus LFA. La production est visiblement très peu automatisée. Cela ressemble plus à une usine Lamborghini qu'à une usine Toyota. Nous le voyons très bien, puisque le géant nippon a eu la bonne idée de faire des films révèlant la fabrication de sa Mirai. On y verra évidemment aucun secret de fabrication, mais des méthodes... Traditionnelles, anciennes même ! Mais c'est parce que l'usine ne fabrique encore que 3 voitures par jour.

Vue d’ensemble de la chaîne et magasin de pièces détachées

Habitacle et garnissages intérieur

Assemblage du châssis et de la pile à combustible

Assemblage final

Inspection et contrôles qualité

Là où on reconnaitra Toyota pourtant, est dans l'organisation parfaite, et dans les gestes (les regards aussi) très consciencieux de tous les ouvriers. Nous ne savons encore comment roule la Toyota Mirai, mais pour celui qui prendra le temps de regarder toutes ces vidéos, il aura la certitude que la Mirai est très bien construite. Avec grand soin. Maintenant, il est malheureusement clair que ceci n'est qu'une étape, sur la route qui doit amener les voitures à hydrogène vers le succès. Mais nous pouvons déjà écrire que ceux qui achèteront une Mirai auront le plaisir d'utiliser une technologie avan-tgardiste, et de rouler dans une voiture admirablement construite. C'est déjà pas mal.



Rechercher sur ce site :

Dernières actualités de l'écologie automobile :

19-09-2024 — Renault Estafette, un concept qui amène du plus et du moins — Les normes qui brident tout ?

19-09-2024 — Lotus Theory 1, cela se rapproche d'une vraie Lotus — Mais cela en reste encore loin...

18-09-2024 — BYD arrive avec 4 utilitaires électriques — Cela démarre fort !

18-09-2024 — De grandes ambitions pour les utilitaires chez Kia — Tous électriques !

18-09-2024 — Stellantis : Turin confirme la disparition des marques — Un phénomène bien réel.

17-09-2024 — Renault Master H2-Tech Prototype, 700 km d'autonomie — Quand l'hydrogène bat les batteries.

17-09-2024 — Peugeot E-3008 et E-5008, autonomies confirmées — 700 km sans surprise.

16-09-2024 — Volkswagen Transporter, désormais électrique — Mais toujours dispo en diesel.

16-09-2024 — Tesla : faut-il interdire le poids lourd électrique ? — Un incendie qui doit faire réfléchir.

15-09-2024 — Découverte : BYD Yangwang U9 — La supercar électrique chinoise.

Nos derniers essais :