Kia Trail'ster, un hybride avec une nouvelle architecture

Kia possède déjà un modèle hybride à son catalogue, c'est la grande berline Optima. Et quand ce concept Trail'Ster repose sur la base d'une Soul, il n'y a pas de Soul hybride. On connait cependant l'excellente Soul EV. Avec une plateforme totalement distincte. Il serait donc difficile de reprendre le groupe propulseur hybride de l'Optima pour l'adapter à la Soul, et ce n'est pas ce que Kia a fait. Les ingénieurs coréens ont développé une architecture toute nouvelle, surprenante même, puisqu'elle est à priori plus complexe, et vraisemblablement pas moins coûteuse, que celle de la familiale Optima. Alors que la Soul est un modèle plus abordable...

Cette nouvelle architecture, les français la connaissent, puisque c'est celle des Peugeot et Citroën hybrides. Nous avions essayé la DS5 Hybrid4, mais il y a aussi les Peugeot 3008 et 508. Le moteur électrique est à l'arrière, ce qui fait de ses tractions avants, des intégrales. C'est le même topo pour cette Soul. Kia en a profité pour jouer la carte tout chemin, et on constate que la suspension a été surélevée (+ 6,5 cm), que les jantes et les pneumatiques ont forci (ce sont des Pirelli de 245/45 R19), comme les boucliers, que les designers ont habillé de gros feux ronds, et le résultat est plutôt sympathique, comme en témoigne nos illustrations.
Pour la propulsion, on trouve à l'avant un 1600 turbo-essence de 185 ch (une variante du moteur de la Pro_Cee'd GT), accompagné d'un moteur électrique de 27 kW sur le train arrière. Il trouve son énergie dans une batterie lithium-ion polymère de 1,2 kWh. Cette batterie ayant 2 sources d'alimentation, le moteur électrique arrière dans les phases de décélération, et un gros alterno-démarreur lié au moteur essence. Ce Trail'ster n'est encore qu'un concept, mais s'il était développé pour la série, les ingénieurs coréens ont calculé une réduction de la consommation de 5 % sur l'autoroute, et de 25 % en ville. Valable ! Maintenant, vont-ils la faire, il n'y a pas de certitude, mais un à-priori favorable.

Avec une conséquence inattendue. Si Kia en effet commercialiserait cette auto, il donnerait une leçon à Peugeot. On rappelle en effet que PSA a développé sa technologie Hybrid4, qui est similaire en tout point pour ses modèles les plus chers, et a estimé qu'il fallait une technologie plus simple pour ses modèles plus accessibles. C'était l'hybride-air... Mais de même que Toyota est parvenu à démocratiser sa technologie hybride dans la Yaris, si les coréens aussi se mettent à faire des modèles accessibles avec des technos hybrides sophistiquées, il n'y aura bientôt plus aucune place pour les autos hybrides basiques.



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