Les roues vertes de MoteurNature pour 2020

Quelle voiture acheter en 2020, pour un automobiliste ayant une sensibilité à l'écologie ? C'est à cette question que MoteurNature tente de répondre ici, comme tous les ans. Parce que nous aimons l'automobile, nous n'avons pas voulu nous contenter de recopier la liste des voitures qui rejettent le moins de CO2. Nous avons sélectionné des modèles qui, s'ils se distinguent par leurs performances environnementales, sont néanmoins agréables à conduire, comme à vivre au quotidien.

Les voitures sont classées par technologie, parce que nos lecteurs sont des automobilistes avertis, et qu'ils connaissent bien les avantages et inconvénients liés à chaque type de propulsion. Toutes les voitures de notre sélection sont en dessous de 50 000 €, et toutes les caractéristiques données sont avec la norme WLTP.

Les électriques

Il n'y a pas si longtemps, on comptait les voitures électriques disponibles sur les doigts d'une main. Puis il a fallu 2 mains, puis 4, nous avons retenu 6 modèles. Toutes sont en dessous de 45 000 €, elles sont donc toutes éligibles au bonus de 7000 € (pour les particuliers, jusqu'au 31 décembre 2020, de 5000 € pour les personnes morales).

Hyundai Ioniq Electric

Prix : 39 100 €.
Autonomie : 311 km (WLTP).
CO2 : 0 g/km.
Le constructeur coréen propose aussi la Kona électrique, qui a bien plus d'autonomie, mais la Hyundai Ioniq Electric a un meilleur comportement routier, et un plus bel intérieur. Elle a alors notre préférence. Et par rapport à la concurrence, si la Ioniq se contente d'une batterie d'une capacité de 38 kWh, elle jouit d'une propulsion hyper efficiente, qui lui permet de maximiser son énergie pour offrir 300 km d'autonomie. Cela répond à beaucoup de besoins, et si l'auto ne sort pas d'un périmètre étroit, on sera heureux de rouler en Ioniq parce qu'elle prodigue plus d'agrément qu'une citadine.

Kia e-Niro

Prix : 41 000 €.
Autonomie : 455 km (WLTP).
CO2 : 0 g/km.
La Hyundai Kona et la Kia Soul peuvent recevoir ce même groupe propulseur, avec une grosse batterie de 64 kWh, mais la Kia e-Niro est incontestablement la plus agréable à conduire. Elle a le meilleur comportement routier, et c'est elle aussi qui l'intérieur le plus pratique. Cela dit, l'argument massue est un vrai 400 km d'autonomie, ce qui surclasse toute la concurrence. Les clients l'ont bien compris, les délais de livraison sont assez longs, mais c'est le seul gros défaut qu'on puisse trouver à cette voiture.

Opel Corsa-e

Prix : 30 650 €.
Autonomie : 329 km (WLTP).
CO2 : 0 g/km.
Elle a un nom très connu, il y a des millions d'Opel Corsa en Europe, mais pour la première fois, la voici en électrique, avec un argument qu'on attendait pas : le prix. Cette Corsa-e est en effet presque 2000 € moins chère qu'une Peugeot e-208 qui a la même chaine de traction, et carrément 4000 € moins chère qu'une Zoé R135. Alors que les groupes propulseurs sont très comparables, nous situons la différence principale dans l'habitacle. Assis au volant, l'Opel est moins chic que la Peugeot. Mais cela n'aura pas la même importance pour tous, et autre élément en faveur de l'Opel, son habitabilité aux sièges arrières est supérieure à celle d'une Zoé ou d'une 208.

Peugeot e-208

Prix : 32 300 €.
Autonomie : 340 km (WLTP).
CO2 : 0 g/km.
Après la Ion qui n'était pas une vraie Peugeot, la 106 électrique a enfin une vraie descendante avec cette e-208. Une auto moderne, agréable à regarder de dehors comme de dedans, drôle même avec son petit volant, et surtout agréable à conduire. Les petites Peugeot ont toujours été au top, et la e-208 ne fait exception à la bonne réputation de la maison. Grâce à une conception intelligente, les passagers arrières ont de l'espace pour mettre leurs pieds, et le coffre est d'un volume plus que satisfaisant pour le segment.

Renault Zoé R135

Prix : 34 600 €.
Autonomie : 395 km (WLTP).
CO2 : 0 g/km.
Elle a joué le rôle de précurseur, et elle reste probablement pour une majorité la référence des petites électriques. La Renault Zoé est d'ailleurs la championne de l'autonomie. On peut réellement faire plus de 300 km entre 3 recharges. Le client prendra cependant garde à bien cocher l'option recharge à 50 kW, car de manière incompréhensible, celle-ci n'est pas de série. Autre bizarrerie, que Renault est le seul à pratiquer, il est possible d'acheter l'auto sans la batterie, qui fera l'objet d'un contrat de location à part. Nous conseillons comme depuis les débuts du modèle, de ne pas séparer la batterie du reste de l'auto, donc de l'acheter complète, ou de la louer complète.

Seat Mii Electric

Prix : 21 920 €.
Autonomie : 260 km (WLTP).
CO2 : 0 g/km.
Cette voiture est un évènement, parce que pendant longtemps, on a cru que les électriques étaient forcément des voitures chères. La Seat Mii Electric vient prouver le contraire, et d'une belle façon, parce qu'elle n'est pas une voiture au rabais. Les performances et l'autonomie (+ de 200 km) sont plus que satisfaisantes pour une citadine. Et la Mii réjouira les comptables pour son faible coût d'utilisation. Le modèle existe aussi chez Skoda ou VW, mais à des tarifs plus élevés qui n'apportent rien de substantiel. Les citadins seront très heureux de cette Seat, pour la douceur d'utilisation de sa propulsion électrique, et ses petites dimensions qui la rendent hyper maniable en ville.

Les hybrides rechargeables

Toyota Prius plug-in

Prix : 40 000 €.
Consommation : 1,3 l/100 km.
CO2 : 28 g/km.
Elle a enfin 5 places ! C'était le gros, gros défaut de la Prius Plug-in lorsque nous l'avions essayé, l'auto n'était homologuée qu'en 4 places. Avec une banquette arrière qui empêchait l'assise d'un passager arrière central. Ceci a été modifié, on écrira plutôt corrigé, et la Prius Plug-in est devenu ce qu'elle aurait toujours dû être : une reine de la sobriété, avec une douceur de fonctionnement étonnante. Reine de la frugalité, le mot n'est pas trop fort, puisqu'avec la Prius plug-in, nous avons consommé moins qu'avec une Prius standard, alors que nous n'avions pas rechargé une seule fois, lors de notre essai ! La Prius plug-in reste d'ailleurs la voiture essence la plus sobre que nous ayons jamais essayé.

Les hybrides

Hyundai Kona Hybrid

Prix : 27 150 €.
Consommation : 5,0 l/100 km.
CO2 : 114 g/km.
La Hyundai hybride de référence est la Ioniq, mais le constructeur a eu la bonne idée de proposer aussi ce groupe propulseur hybride dans la Kona, son SUV compact, et la personnalité amusante de ce petit véhicule, en fait une voiture attachante. Cest le mariage de la sobriété avec la frivolité, et c'est très plaisant. C'est aussi plutôt abordable.

Lexus UX 250h

Prix : 36 490 €.
Consommation : 5,3 l/100 km.
CO2 : 120 g/km.
Il y avait certes déjà une petite Lexus hybride, la CT200h, mais elle avait le grand tort d'être plus petite qu'une Prius, sans être plus performante. La comparaison entre la Toyota et la Lexus, sur des critères purement objectifs, ne tournait pas à l'avantage de la plus chère. Tout change avec la Lexus UX 250h, qui a une vraie personnalité, et qui est aussi plus performante qu'une Prius. On paie plus cher, et on comprend pourquoi. La Lexus UX250h est extrêmement agréable à vivre, très sophistiquée dans tous ses petits détails, et évidemment très sobre. Il est facile d'être convaincu, mais on fera attention au prix, qui peut monter vite si on choisit la plus belle finition.

Toyota Prius

Prix : 30 550 €.
Consommation : 4,2 l/100 km.
CO2 : 94 g/km.
C'est toujours la référence. Sobriété. Fiabilité. Les chauffeurs de taxis adorent la Toyota Prius, parce qu'en plus des qualités de sa propulsion, elle est très habitable. C'est une vraie familiale.

Les diesels

Encore des diesels sur Moteurnature ! Certains voudraient voir disparaitre ce type de moteur, alors qu'avec les dernières normes, on cherchera longtemps sont infériorité sur les essences... Et il reste la carte maîtresse des diesels, une autonomie de plus de 1000 km. Pour les très gros rouleurs, cela compte !

BMW 320d 190 ch Automatique

Prix : 44 900 €.
Consommation : 4,6 l/100 km.
CO2 : 121 g/km.
C'est BMW lui-même qui le dit, ses clients qui achètent une 320d sont ceux qui roulent le plus. On comprend pouruoi, le rapport performances/consommation d'une 320d est formidable, et avec 190 ch et le couple du diesel, on peut la qualifier de grande routière.

Peugeot 508 1.5 BlueHDI 130 EAT8

Prix : 35 400 €.
Consommation : 4,7 l/100 km.
CO2 : 124 g/km.
Il existe aujourd'hui des versions hybrides rechargeables de la 508, mais parce qu'elles couronnent la gamme 508, leurs tarifs ne les mettent à la portée de toutes les bourses. La 508 BlueHDi diesel de base représente alors une offre qui si elle est plus abordable, n'en démérite pas pour autant. L'auto est une excellente autoroutière, où elle affiche une sobriété qu'aucune hybride ne sait égaler. Existe aussi en break.

Dernières actualités de l'écologie automobile :

29-03-2023 — L'Espace a 40 ans, il rentre dans le rang — Logique de rentabilité.

28-03-2023 — Hyundai Sonata : trop belle pour nous ? — L'hybride interdite.

28-03-2023 — Fisker Ocean, 707 km d'autonomie en traction intégrale — Un nouveau record !

27-03-2023 — L'Europe sauve le thermique par l'ajout d'une molécule aux carburants de synthèse — Toutes les explications.

26-03-2023 — Cupra et l'inflation : les 2 maux qui font du mal à Seat — Vendre moins pour gagner plus.

25-03-2023 — Amprius établit un record de densité énergétique pour une batterie lithium-ion — Pour dans quelques années.

24-03-2023 — Hyundai Kona, plus grand, plus chic, donc plus cher — Monsieur Plus est passé par là.

23-03-2023 — 72 nouveaux aéroports, 1700 nouveaux avions ! — Comment ? Le réchauffement climatique ?

23-03-2023 — Garer l'auto, et le robot chargeur se branchera seul — Progrès ou gadget ?

22-03-2023 — Kia EV5 concept, l'EV9 va avoir un petit frère — Plus rapidement qu'on ne l'attendait.

22-03-2023 — Ford Explorer, une électrique pleine de surprises — Nouveau mix euro-américain.

21-03-2023 — Transition One, pionnier du rétrofit, a fait faillite — En toute logique.

Nos derniers essais :