Les voitures hybrides (non rechargeables)
Une voiture hybride est une automobile qui a 2 unités de propulsion. Dans l'écrasante majorité des cas aujourd'hui, il s'agit d'un moteur essence et d'une machine électrique. L'un comme l'autre donnent leur force pour faire avancer l'auto, ensemble ou de manière individuelle. Un grand atout du moteur électrique est de pouvoir inverser son fonctionnement pour, au lieu de transmettre une force aux roues motrices, regénérer la force du mouvement de celles-ci dans les phases de freinage, et convertir cette force en énergie, avant de la stocker dans la batterie. Elle resservira lors d'une prochaine accélération, et c'est ainsi qu'une voiture hybride est plus efficiente qu'une auto qui ne l'est pas.
Il y a 2 sortes d'hybrides. Les hybrides classiques, qui se contentent d'exploiter les facultés de regénération d'un moteur électrique, tout en réduisant le temps de fonctionnement du moteur thermique aux seuls instants où une forte puissance est nécessaire. Et à côté les hybrides rechargeables, qui comme leur nom l'indique, possède une grosse batterie, pour leur donner une aptitude à rouler plusieurs dizaines de kilomètres sans faire démarrer leur moteur essence. Mais cela à condition d'un usage plus contraignant, puisqu'il faut les recharger chaque jour, pour profiter pleinement de leurs avantages. Les hybrides rechargeables sont aussi nettement plus lourds, et plus chers que les hybrides qui ne le sont pas, cela fait plusieurs bonnes raisons de préférer les hybrides classiques dont cette page donne les actualités.
Toyota a finalement gagné son pari.
Toyota  
Pour 2, l'hybride plaisir à consommer sans modération.
Honda  
Premières indications chiffrées relatives à la nouvelle hybride Honda.
Honda  
La M35h va t-elle lancer la marque Infiniti en Europe ?
Infiniti  
Toyota, futur leader français de la voiture hybride ?
Toyota  
C'était la caractéristique la plus attendue de la nouvelle Lexus hybride.
Lexus  
dontblogaboutthis.com : un site pour évoquer une série 6... Différente.
BMW  
Plus pour faire avancer la technologie que gagner l'écologie.
Mercedes  
Première citadine hybride jamais commercialisée en Europe.
Honda  
200 ch aux 4 roues, batteries NiMH, et 3 versions de 108 à 99 g/km de CO2.
Peugeot  
Le constructeur met en avant une caractéristique inattendue.
Lexus  
Par le tuner japonais Wald International.
Toyota  
Il augmente la puissance de cette Porsche, mais quid de la consommation ?
Porsche  
Ce n'est pas une surprise, mais une confirmation.
Porsche  
Une réponse intelligente à la question de la tarification des voitures hybrides.
Ford  
Après 10 ans de commercialisation, et le rythme s'accélère.
Toyota  
Une version hybride diesel à 4 roues motrices qui serait plus efficiente qu'une Prius ?
Peugeot  
Un pionnier se lance. Dommage, ce n'est pas un constructeur européen.
Toyota  
L'objectif est une valeur d'émission de CO2 inférieure à 80 g/km.
Fiat  
Philippe Varin, le président du groupe, a peu d'ambition pour la technologie hybride.
Citroen