Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Porsche abandonne le diesel parce qu'il peut se le permettre

Lun 24/09/2018   —   Pour être à la mode.
Porsche Cayenne diesel modèle 2013En 2013, Porsche était fier d'annoncer qu'il venait de vendre son 500 000ème Cayenne, et qu'il s'agissait d'une version V8 diesel. Nous ne sommes que 5 ans plus tard, mais l'époque a changé, et après une petite période d'hésitation, Porsche confirme aujourd'hui qu'il ne fera plus de voitures à moteur diesel.

C'est tout de même une surprise. Car si tout le monde est d'accord pour dire qu'une 911 diesel serait une abomination, dans un véhicule gros et lourd comme le Cayenne, le diesel est bien adapté. Il suffit d'ailleurs de regarder les cousins du Cayenne, le Volkswagen Touareg ou l'Audi Q7, qui se vendent très majoritairement avec un diesel, et même exclusivement avec un diesel, dans la plupart des pays européens. Et ce sont précisément parce que ces modèles existent, que Porsche peut se permettre d'abandonner le diesel. La Porsche Cayenne a toujours été la plus chère de ce trio (aujourd'hui étendu avec la Bentley Bentayga et la Lamborghini Urus), et c'était aussi le modèle sur lequel les motorisations essence représentaient la plus forte proportion.

L'abandon du diesel chez Porsche est donc un non-évènement. L'évènement serait qu'Audi arrête le diesel sur le Q7, mais il n'en est nullement question. L'Audi SQ7 continue avec son V8 TDI de 435 ch et 900 Nm de couple, avec une moindre consommation et de plus faibles rejets de CO2 qu'un Porsche Cayenne S, dont les performances... Sont inférieures. C'est dire que pour ceux qui voudraient se réjouir de cette décision de Porsche, d'un point de vue purement rationnel, il faudrait plutôt la déplorer.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Porsche ; essence-diesel







Dernières actualités de l'écologie automobile :


17-10-2019 — Nouvelle Toyota Yaris hybride : 20% plus sobre !!! — Des progrès énormes.

16-10-2019 — Roulez en électrique au Nurburgring avec Jaguar — Opportunité unique !

15-10-2019 — Yamaha présente 2 concepts de scooters électriques — Mais on attend encore...

15-10-2019 — La Porsche Taycan abordable est arrivée — Un peu plus abordable.

14-10-2019 — Sevic S50, la trottinette 100 % professionnelle — Made in Germany.

14-10-2019 — France Stratégie : ennemi du peuple et de l'industrie ? — Abandon du malus au poids.

13-10-2019 — Toyota Mirai Concept, quand le zéro émission est élégant — Et fait rêver.

12-10-2019 — L'avenir de Renault-Nissan : on ne peut qu'être inquiet — Plus aucune certitude.

11-10-2019 — Avec sa Dendo Drive House, Mitsubishi rend ses clients autonomes — L'électricité faite à la maison.

11-10-2019 — Il n'y aura pas de voiture électrique Dyson — Le projet n'était pas viable.

10-10-2019 — Poids lourds à hydrogène : Hyundai multiplie les investissements — Partout dans le monde.

09-10-2019 — Cupra prépare son e-Racer pour le futur championnat ETCR — Tests positifs.

09-10-2019 — Un second malus au poids ? — Le pouvoir est ennemi des automobilistes, mais aussi du progrès ?

08-10-2019 — Venturi Formula E désormais partenaire privilégié de Mercedes — EQ inside.



Nos derniers essais :


Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
— La première compacte hybride sportive.

Toyota ; voitures-hybrides
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
— Espèce sportive toute mécanique à protéger.

Ford ; essence-diesel
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
— Toujours un bijou de technologie.

BMWi ; voiture-electrique
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
— Elle consomme moins qu'une hybride !

Peugeot ; faible-consommation
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
— La petite Lexus qu'on attendait.

Lexus ; voitures-hybrides
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
— Essai détaillé d'une petite qui joue de sa légèreté.

Suzuki ; voitures-hybrides
Ford Mondeo SW Hybride
Ford Mondeo SW Hybride
— Toujours la meilleure motorisation.

Ford ; voitures-hybrides
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
— Essai détaillé, pour les gros rouleurs.

Volkswagen ; faible-consommation
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
— Essai détaillé, presqu'un sans faute.

Toyota ; voitures-hybrides