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Où va Skoda, nous avons la réponse. Il n'est jamais simple de définir l'identité d'une marque, surtout pour un constructeur généraliste. On sait tous ce qu'est qu'une Ferrari ou une Porsche, mais une Volkswagen, une Citroën ou une Renault, la réponse est beaucoup moins évidente. Skoda par contre a très bien réussi à se forger une identité de voitures spacieuses, bien construites, avec un bon rapport qualité/prix. La petite Citigo était un peu hors-jeu. Elle n'avait d'ailleurs jamais été une vraie Skoda. C'était la version tchèque de la Volkswagen up! comme il existe chez Seat, la Mii.
La Citigo n'existait plus qu'avec une motorisation électrique, et elle n'existera bientôt plus du tout. Son retrait de la gamme correspond à l'arrivée de l'Enyaq, la première vraie Skoda électrique, et si on veut voir un peu plus loin, on verra aussi là l'arrêt de la petite voiture chez Skoda. La marque tchèque se positionne comme une championne de l'habitabilité, il est probable qu'on ne verra plus de Skoda de moins de 4 mètres. Enfin, s'il y a des gens qui regrettent la Citigo iV, qu'ils soient rassurés puisque la Seat Mii électrique, qui est identique, continue.
Où va Skoda, nous avons la réponse. Il n'est jamais simple de définir l'identité d'une marque, surtout pour un constructeur généraliste. On sait tous ce qu'est qu'une Ferrari ou une Porsche, mais une Volkswagen, une Citroën ou une Renault, la réponse est beaucoup moins évidente. Skoda par contre a très bien réussi à se forger une identité de voitures spacieuses, bien construites, avec un bon rapport qualité/prix. La petite Citigo était un peu hors-jeu. Elle n'avait d'ailleurs jamais été une vraie Skoda. C'était la version tchèque de la Volkswagen up! comme il existe chez Seat, la Mii.