VW Golf HyMotion, choisir de ne pas choisir

Avec l'Audi A7 h-tron, ce concept Volkswagen Golf HyMotion prouve que si les japonais ont pris les devants avec la Toyota Mirai et la Honda FCV, le groupe allemand n'a pas du tout l'intention de se laisser distancer sur le terrain de la pile à combustible (PAC). Rien n'est décidé quant à la commercialisation, mais Volkswagen présente 2 concepts parfaitement fonctionnels au salon de Los Angeles, et c'est beaucoup ! Le plus impressionnant est pourtant ailleurs, il est dans le fait que Volkswagen ne prend pas position, ce qui est probablement très malin. On sait que depuis 5 ans, l'alliance Renault-Nissan s'est fortement engagé en faveur de la voiture électrique sur batterie, avec un engagement de plusieurs milliards.

De son côté, Toyota a d'abord misé sur l'hybride, et par la voix de son patron, il parie aujourd'hui sur la PAC alimentée par de l'hydrogène. Rien de tout cela chez Volkswagen qui ne s'engage pas pour une technologie, ou une énergie particulière. La Golf est disponible aujourd'hui avec des motorisations essence ou diesel, également au gaz naturel (dans certains pays), et elle existe aussi en version électrique e-Golf, ainsi qu'en version GTE hybride rechargeable. Chez Volkswagen, on peut choisir l'énergie comme on choisit la couleur chez les autres constructeurs !
Ce concept a été bâti sur la carrosserie de la Golf break, qui est commercialisée sous le nom de Sportwagen aux Etats-Unis. Et si les cellules de la batterie proviennent d'un fabricant extérieur, tout le reste, à commencer par la PAC, a été conçu et réalisé par Volkswagen. Le moteur étant celui de l'e-Golf, les performances sont les mêmes, avec simplement une autonomie augmentée à 500 km. Il reste que comme pour le concept Audi A7 h-tron, il faut critiquer l'emplacement de la bonbonne arrière d'hydrogène, à seulement quelques centimètres du parechocs. Pas top !

Tout le monde sera par contre très impressionné par l'étonnante versatilité de la plateforme MQB de la Golf. Il est déjà étonnant qu'elle soit commune à la Golf et la Passat, 2 autos visuellement très distinctes, mais on constate en sus que Volkswagen parvient à remplacer un groupe propulseur essence par un électrique, et des batteries par une PAC sans, semble t-il, rencontrer de difficulté majeure. Les cadres de VW peuvent avoir le sourire. Leur groupe est prêt à toute eventualité devant les incertitudes du futur. Mais il reste qu'on ne prévoit pas de Volkswagen à hydrogène chez un concessionnaire à court terme.



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