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Volkswagen Golf GTE hybride rechargeable, la GTI verte

Volkswagen Golf GTE hybride rechargeableVolkswagen se veut très ambitieux avec les hybrides rechargeables. Nous avions déjà découvert l'Audi A3 e-tron, il y aura demain la Passat, et aujourd'hui celle qui devrait se vendre le plus : la Golf GTE. GTE ! Un nom très évocateur, et un peu surprenant, puisqu'on associe la technologie hybride rechargeable à l'écologie, ou l'économie, alors que GTE évoque GTI, et donc la performance. Mais la performance est au menu. On voit d'ailleurs que le couple maxi de cette Golf GTE est de 350 Nm, soit exactement la même valeur que la GTI. Et on retrouve à l'intérieur l'imprimé écossais sur les sièges, mais alors que les lisérés sont rouges sur la GTI, ils sont bleus sur cette GTE.
Volkswagen Golf GTE hybride rechargeableVolkswagen Golf GTE hybride rechargeableLe moteur esssence est un 1.4 TSI de 150 ch, qui est associé à un électrique de 75 kW (102 ch). On peut bloquer l'auto en mode électrique, et la batterie de 8,8 kWh donne une autonomie théorique de 50 km. Cela parait peu, mais c'est le double d'une Prius rechargeable. On imagine que ce sera suffisant pour un quotiden zéro émission, tandis que les week-ends seront excitants avec 204 ch sous le capot. Volkswagen annonce un 0 à 100 km/h en 7,6 s, tandis que la vitesse de pointe atteint les 217 km/h. La vitesse est limitée à 130 km/h en mode électrique, mais en mode hybride, la Golf GTE rappellera assurément sa sœur GTI.

Volkswagen Golf GTE hybride rechargeableLe comportement sera évidemment impacté par l'ajout des batteries (120 kg), mais si la GTE est plus lourde que la GTI avec une masse de 1524 kg, son centre de gravité est plus bas. On sera donc optimiste, comme les chiffres officiels de consommation. C'est le drame de la stupidité de la méthode légale de mesure pour les hybrides rechargeables. La Golf GTE est ainsi créditée d'une moyenne officielle de 1,5 l/100 km. Qu'on nous permette d'en douter en usage réel, mais... Nous ne doutons pas par contre, que la Golf GTE va se révéler agréable. On verra cela à la rentrée, puisque la GTE n'est pas prévue avant octobre, à un tarif qui sera inférieur à celui de la Golf R.

Après cette présentation, lisez notre essai détaillé de la Volkswagen Golf GTE.







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