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07/01/2010 : Tata Magic Iris : sans vitres arrières Un engin plus moderne que les tuk-tuk qu'il veut remplacer. 16/11/2009 : Un distributeur engagé pour Reva en Islande C'est une nouvelle compagnie, elle ne possède aucun garage. 13/10/2009 : La Reva NXR roule en France Une nouvelle voiture électrique est disponible dans l'hexagone. 25/09/2009 : General Motors India s'associe à Reva Un partenariat qui promet de belles économies pour les indiens. 24/09/2009 : Francfort : les électriques débranchées Le vedettariat des voitures électriques au salon allemand n'était pas partagé par tous. 19/07/2009 : La premiere Tata Nano est livree Avant d'aborder la dimension écologique, le progrès social est en marche en Inde. 05/05/2009 : 203 000 Tata Nano commandées Succès mérité pour la nouvelle voiture sociale. 04/02/2009 : Les petites Reva vont se multiplier en Inde Seconde nouvelle, elles vont aussi se multiplier dans l'hexagone. 08/12/2008 : La Tata électrique est en Italie Première au salon de l'auto de Bologne : la version électrique de la Tata Indica. 25/10/2008 : Mahindra se révèle plus rapide que d'autres Le constructeur indien va commercialiser des autos équipées d'un système Stop & Start. 19/10/2008 : L'Indica sera électrique grâce aux norvégiens Le constructeur indien Tata annonce un investissement dans un spécialiste de l'électrique. 13/04/2008 : Alerte hybride, les indiens attaquent ! Le groupe indien Mahindra est encore peu connu en Europe, mais cela pourrait changer vite s'il commercialisait un modèle diesel hybride. 11/01/2008 : Tata Nano, 1733 € pour une vraie voiture L'objectif de 100 000 roupies (1733 euros au cours du jour) a été atteint. La petite voiture lancée par le constructeur indien Tata casse tous les repères. 20/12/2006 : La petite Reva passe au courant alternatif La petite voiture électrique indienne adopte une nouvelle motorisation, et de nouvelles batteries pour 2008. Ses performances font un grand bond en avant. 19/07/2004 : Première voiture à PAC indienne Les Etats-Unis, le Japon et l'Allemagne, c'est la logique même qui fait que les 3 premières puissances économiques mondiales soient les 3 leaders mondiaux de la pile à combustible, mais après la Russie et la Chine, c'est au tour de l'Inde de dévoiler son premier prototype.
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