Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature

Twitter

Youtube


MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

21 années d'expériences pour vous informer.

Venturi Eclectic, l'électrique décalée mais branchée pour ne plus polluer en ville

La monégasque

Nous avons eu l'opportunité de faire un petit tour en Eclectic. Ce n'était pas un essai, on nous a conduit, promené (!), mais ce fut instructif et amusant malgré tout. Ce petit véhicule électrique avait été l'une des surprises du dernier salon de Paris, et nous l'avions présenté ici. Mais, tout choquant qu'il était sur le stand, son look unique est encore plus étonnant sur la route. Amateur de discrétion s'abstenir. L'Eclectic serait même le véhicule publicitaire idéal, du moins s'il avait de grandes portières latérales pour afficher quelque logo.

Loin de là cependant, la voiture qui nous a servi de carrosse avait des côtés en toile et plastique souple, comme sur les premières Jeep (celles de 1940). Ces côtés tiennent à la carrosserie avec des grosses pressions, et on ouvre la « portière » avec une grande fermeture éclair. L'Eclectic n'atteignant jamais des vitesses élevées, on peut rouler avec les portières roulées sans qu'elles ne claquent. Mais, encore une fois comme sur les vieilles Jeep, et à moins qu'il ne pleuve, c'est une bien meilleure idée de laisser ces éléments ouvrants dans son garage.

Quoi de plus pratique qu'une absence de portière ? On veut s'installer à bord, on s'installe. Cet avantage était apprécié à sa juste mesure par les militaires, et les postiers américains ont toujours des Jeep avec des portes coulissantes qui leur permettent de passer toute leur journée de travail sans avoir à la manipuler. En France, nous avons eu les fourgonnettes Estafette et autres Peugeot J7 avec des portières analogues. Mais les temps ont changé, les habitudes aussi. Nous pouvons néanmoins témoigner qu'à petite vitesse, et par beau temps, il est très agréable de rouler dans une voiture sans porte.

Le sentiment de liberté était magnifié par le fait que le port de la ceinture de sécurité n'est pas obligatoire à Monaco. Alors face à une politique de plus en plus répressive, et des autos bardés d'airbags, c'était reposant de rouler comme on le faisait il y a 30/40 ans. Pas en silence cependant. On dit souvent cela, que les voitures électriques sont silencieuses, et c'est presque vrai dans une auto conventionnelle qui possède des dizaines de kilos d'insonorisants, et une carrosserie fermée. Mais on ne peut attendre la même isolation phonique d'une auto comme l'Eclectic. Bruit de roulement et bruit du vent sont toujours présents, mais ils ne sont jamais assez forts pour être gênants. Et surtout, ils sont naturels.

Avantage de la propulsion électrique, la plage de régimes moteur est beaucoup plus grande que sur un moteur à explosion. L'Eclectic n'a qu'une seule vitesse, et tous les bruits augmentent alors parfaitement en harmonie avec la vitesse. L'Eclectic ne va cependant jamais vite. Il ne le peut pas, il est bridé. Comme toutes les voitures électriques, une vitesse élevée lui serait fatale, en déchargeant ses batteries trop rapidement. Comme de surcroît, il est avant tout un véhicule urbain, l'Eclectic est bridé à 50 km/h, ce qui lui permet d'être conduisible dés 16 ans avec un permis B1.

Mais avec un moteur de 16 kW, et une masse hyper contenue de 350 kg (un record !), l'engin nous a paru raisonnablement nerveux. Beaucoup plus en tout cas qu'une vieille Peugeot 106 électrique, un modèle que nous avons bien connu, aussi bien en tant que conducteur que passager. La Venturi est également nettement plus performante qu'une Gemcar, une auto qu'on s'abstiendra de classer comme une concurrente, tant elle parait utilitaire à côté. La voiture monégasque ne néglige pourtant pas les aspects pratiques, puisqu'elle possède un vrai coffre, et d'une taille qui n'est pas ridicule. Il nous a semblé plus grand que celui d'une petite auto comme une Citroën C1.

Nous attendons de pouvoir conduire l'Eclectic en septembre prochain, une version définitive, car celle de cette page est encore un prototype. Nous l'avons constaté à quelques petits bruits... Nous nous interrogeons ensuite sur l'absence de tout garde boue, même si sur les chaussées bien entretenues de Monaco, ce n'est pas un problème. Un des points les plus agréables de l'Eclectic est son toit, qui comme nous l'avions expliqué est parsemé de cellules photovoltaïques, mais qui ne se touchent pas. On est alors assis sous un quadrillage de lumière, et sur un siège orange, le plancher gris parait bien triste. La Venturi Eclectic est une auto au look complèetement décalée, nous l'apprécierions encore plus avec des couleurs vives partout. Pourquoi pas en bleu électrique ?







Dernières actualités de l'écologie automobile :


27-09-2023 — L'Union Européenne impose une forme de décroissance — La France doit obéir.

27-09-2023 — Nissan 20-23, un concept surprenant — Qu'a t-il à voir avec la Micra ?

26-09-2023 — Des voitures françaises exportées aux Etats-Unis — Pour compenser l'invasion chinoise ?

26-09-2023 — La nouvelle Mini électrique moins chère que l'actuelle — Vive le progrès.

24-09-2023 — Et si c'était la meilleure voiture du monde ? — Parce que c'est la plus polyvalente.

23-09-2023 — 500 Toyota Mirai à hydrogène pour les jeux olympiques — Beaucoup de déplacements privés.

22-09-2023 — Audi Q4 e-tron, le nouveau moteur est arrivé — Après Volkswagen.

22-09-2023 — Le Royaume-Uni reporte de 2030 à 2035 l'interdiction des essences et diesels — Un seul perdant, et ce n'est pas la planète.

21-09-2023 — Vente à perte de l'essence, les hypermarchés refusent d'augmenter le pain et le lait — Un peu de bon sens dans ce monde devenu fou.

21-09-2023 — Bonus lié à un score environnemental, victoire de la technocratie — Suivez la flèche.

20-09-2023 — Volkswagen Tiguan ; un best-seller bien mis à jour — Des millions de clients satisfaits.

19-09-2023 — Ford Ranger PHEV, le premier pick-up hybride rechargeable — Evidemment par le leader.



Nos derniers essais :


Nissan Ariya 87 kWh - Essai détaillé
Nissan Ariya 87 kWh - Essai détaillé
— Une vraie japonaise, avec une grande autonomie.

Nissan ; voiture-electrique
Volkswagen ID. Buzz - Essai détaillé
Volkswagen ID. Buzz - Essai détaillé
— Unique : un minivan charismatique.

Volkswagen ; voiture-electrique
BMW iX1 xDrive 30 - Essai détaillé
BMW iX1 xDrive 30 - Essai détaillé
— Pour un quotidien chic.

BMW ; voiture-electrique
Opel Mokka-e - Essai détaillé
Opel Mokka-e - Essai détaillé
— De la douceur sous un style ravageur

Opel ; voiture-electrique
Dacia Sandero SCe 65 ch - Essai détaillé
Dacia Sandero SCe 65 ch - Essai détaillé
— L'immense vertu de la simplicité.

Dacia ; faible-consommation
Leapmotor T03 - Essai détaillé
Leapmotor T03 - Essai détaillé
— Bonne autonomie pour une électrique habitable et accessible

voitures-chinoises ; voiture-electrique
Renault Austral E-Tech hybride 200 - Essai détaillé - Style et sobriété : une recette gagnante
Renault Austral E-Tech hybride 200 - Essai détaillé - Style et sobriété : une recette gagnante
— Le losange de conquête, c'est lui.

Renault ; voiture-hybride
Nissan Qashqai e-Power - Essai détaillé - Arguments convaincants pour l'électrique à essence
Nissan Qashqai e-Power - Essai détaillé - Arguments convaincants pour l'électrique à essence
— Quand l'essence ne fait pas tourner les roues.

Nissan ; voiture-hybride
Peugeot 308 SW Plug-in Hybrid 180 ch - Essai détaillé - Opération séduction réussie
Peugeot 308 SW Plug-in Hybrid 180 ch - Essai détaillé - Opération séduction réussie
— A condition de recharger toutes les nuits.

Peugeot ; voiture-hybride-rechargeable