L'Audi R18 TDI e-tron Quattro hybride diesel, ou comment Audi prévoit de battre Toyota
![Toyota Yaris hybride](https://www.moteurnature.com/zvisu/2012/96/Audi-R18-e-tron.jpg)
![Audi R18 e-tron hybride](https://www.moteurnature.com/zvisu/2012/96/Audi-R18-e-tron-1.jpg)
La prochaine édition des 24 Heures restera dans l'histoire, puisqu'il n'y aura pas moins de 4 hybrides, et qu'il y a beaucoup de chances pour que l'une d'elles remporte l'épreuve. Audi ne laisse aucun doute sur le sujet. Car s'il engage 4 voitures, 2 hybrides et 2 qui ne le sont pas, les 2 hybrides, peintes en blanc et argent, auront les numéros 1 et 2. Les non hybrides, des grosses évolutions des autos de l'année dernière, peintes en noir et argent, auront les numéros 3 et 4. Nous allons détailler l'architecture de ces hybrides, mais le plus intéressant est assurément de comparer avec les choix techniques de
Toyota pour sa TS030, puisque même si le japonais est un novice au Mans, il est le leader mondial incontesté de l'hybride.
L'auto avait été annoncée sans aucun détail technique, la marque aux anneaux explique aujourd'hui l'architecture qu'elle a choisie. Cette R18 e-tron, malgré son appellation Quattro, est avant tout une propulsion. Son moteur V6 diesel, de 3,7 litres, 510 ch et 850 Nm de couple, transmet 100 % de sa puissance aux roues arrières. Les moteurs électriques n'entrainent que les roues avants, mais d'une manière très différente de la Toyota. Quand la Toyota en effet démarre en électrique, et que le moteur essence ne vient qu'après que la voiture ait pris un peu de vitesse, les moteurs électriques de l'Audi sont inactifs tant que la voiture ne roule pas au moins à 120 km/h. Cela semble mieux étudié aux spécificités du Mans, qui est une course très rapide.
![Toyota Yaris hybride](https://www.moteurnature.com/zvisu/2012/96/Audi-R18-e-tron-ultra.jpg)
![Audi R18 e-tron hybride](https://www.moteurnature.com/zvisu/2012/96/Audi-R18-e-tron-3.jpg)
Audi et Toyota se retrouvent ensuite pour délaisser les batteries. Mais quand Toyota a retenu des supercondensateurs, Audi a préféré un volant d'inertie, une technologie dont
Porsche a déjà montré le potentiel. Dans un coffre sous vide, un disque tourne sur lui-même à des régimes très élevés (~40 000 tr/mn), il est uniquement entrainé par l'énergie récupérée lors des freinages. Le moteur à combustion tourne en permanence, ce n'est pas comme une voiture hybride de série, et il n'y a pas de générateur pour convertir une partie de la puissance du diesel en électricité.
![Audi R18 e-tron hybride](https://www.moteurnature.com/zvisu/2012/96/Audi-R18-e-tron-4.jpg)
On s'inquièterait tout de même pour le poids, puisqu'un diesel est en principe beaucoup plus lourd qu'un essence, mais ce n'est pas vrai ici. Ce V6 TDI 3,7 litres tout alu, est plus léger que le V8 TFSI 3,6 litres d'il y a 10 ans. C'est du jamais vu ! Avec les 2 moteurs électriques de 75 kW, un FAP, et quelques trouvailles comme un carter de boite en composite de fibre de carbone, l'Audi R18 TDI e-tron Quattro ne fait que 900 kg. Nous serions surpris d'apprendre que la Toyota soit aussi légère, mais ce serait aller un peu vite d'écrire que les Audi auront jeu facile face aux japonaises...
Rechercher sur ce site :
Dernières actualités de l'écologie automobile :
27-07-2024 —
Maserati pourrait être séparé de Stellantis — Pour le profit de l'actionnaire.
26-07-2024 —
La Renault Twingo va rester slovène — Pas vraiment une surprise.
25-07-2024 —
Votre Ferrari, payez-la en bitcoins — Partout en Europe.
25-07-2024 —
Bajaj 125 Freedom CNG, la première moto au gaz commercialisée — Disponible partout en Inde.
24-07-2024 —
Cadillac Sollei, pour nous faire à nouveau rêver — Un concept pas si nostalgique que cela.
23-07-2024 —
Interdiction des thermiques en 2035 : Renault constate que cela ne va pas — Les autres constructeurs aussi.
22-07-2024 —
Xiaomi SU7 Ultra prototype : de 0 à 300 km/h en 15 secondes — Non commercialisé.
21-07-2024 —
Ford revient sur son objectif du tout électrique en 2030 — Il ne sera pas le seul.
20-07-2024 —
Confirmation du retour du Mitsubishi Outlander PHEV — Après une longue absence...
19-07-2024 —
L'électrique progresse artificiellement, et perd des places de marché — En Europe au premier semestre.
Nos derniers essais :