Nissan BladeGlider : le concept de l'anti-DS électrique

C'est un concept que tout le monde avait oublié. Comme la voiture de course Deltawing dont il reprenait l'architecture. L'auto n'a pas pu prouver une quelconque supériorité dans les courses où elle a été engagée. Mais à la surprise générale, Nissan nous présente une nouvelle version de son concept BladeGlider. Par rapport au concept original de 2013, il parait moins extrême, plus proche d'une voiture de série. Et c'est vrai qu'en 2013 déjà, Nissan avait laissé entendre que ce concept était plus qu'une maquette de salon. Qu'il pourrait évoluer vers... Rien n'est pourtant encore certain, sinon que les commentaires des journalistes doivent aller plus loin que ceux qu'on apporte à un pur exercice de design.
Ce concept BladeGlider II, s'il a un train avant plus large que le premier, reste l'antithèse de la DS. On se souvient en effet de la Citroën originale, qui suivie de la SM et de la CX, avait un train avant nettement plus large qu'à l'arrière. Et c'était formidable ! Avec ce large train avant, précis et très directeur, on savait qu'on pouvait tourner vite, et que l'arrière suivrait toujours. Avec cette BladeGlider par contre, on imagine que des radars latéraux arrières seraient appréciables. On est habitué aux autos dont on ne voit pas la limite avant de la carrosserie, mais une voiture avec l'arrière plus large que l'avant, il faudra faire attention dans la circulation urbaine...
L'architecture ne parait pas non plus très appréciable pour ce qui concerne l'habitabilité. Comme le montrent nos photos, les 2 places arrières seront peut-être acceptables pour une femme qui a l'habitude de croiser ses jambes, mais elles seront désagréables à un homme habitué à avoir ses jambes devant lui. Enfin, la visibilité est loin d'être optimale avec les 2 montants du parebrise juste devant les yeux du conducteur. Ecrivons-le franchement, Nissan dispose d'une excellente base avec sa 370Z, et même si l'originalité réussit bien à ce constructeur (Juke, Qashqai), nous aurions grandement préféré une version électrique de la 370Z (une ZeroEmission Z), plutôt que ce concept pas 2+2 mais 1+(2 x 0,5). A moins que l'expérience de conduite nous fasse oublier tous nos griefs ?
Ce concept BladeGlider possède 2 moteurs électriques de 130 kW, un pour chaque roue arrière, avec une puissance maximale cumulée de 200 kW. Ce qui... N'est pas logique, mais Nissan indique qu'il y a un système de torque-vectoring pour éventuellement envoyer plus de puissance à une roue arrière qu'à une autre. La capacité de la batterie n'est pas précisée, on ignore donc l'autonomie, mais on sait qu'elle peut fournir un courant jusqu'à 220 kW. Sans qu'on sache trop avec quel rôle, on apprend avec plaisir que Williams Advanced Engineering a participé au développement de ce concept, qui roule, et qui accélère de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes.

Deux prototypes BladeGlider II ont été construits, et l'un sera en démonstration à Rio, à l'occasion des jeux olympiques. Ils prouvent que Nissan croient au concept, mais... On ne sait encore jusqu'à quel point.




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