Porsche Panamera V8 Turbo S E-Hybrid : l'écolo super-sportive

Le nom de Porsche évoque en premier lieu la performance, mais de plus en plus, il va devoir aussi être associé à hybride. Et rechargeable, s'il vous plait. La marque allemande avait commencé avec le Cayenne, il y a 7 ans, et Porsche peut aussi se prévaloir d'une belle expérience. Surtout que comme toujours chez le constructeur de Stuttgart, l'expérience n'est pas que dans les voitures de série. Porsche a aussi employé diverses technologies hybrides en compétition, avec succès, puisqu'en remportant les 24 Heures du Mans. Ce nouveau modèle, bien qu'annoncé, arrive néanmoins presque comme une surprise.
Parce qu'une Panamera hybride rechargeable existe déjà. La Panamera 4 E-Hybrid avait été présentée au dernier salon de Paris. Voici la Panamera Turbo S E-Hybrid. La différence est que la première a un V6 double turbo, alors que ce second modèle possède un V8 double turbo. Deux cylindres de plus, pour une cylindrée qui passe de 2,9 L à 4 L. Nous avons d'un côté un V6 de 330 ch, d'un autre un V8 de 550 ch, ce qui comme on s'en doute, va tout changer. La partie électrique cependant, ne change pas.
Le moteur électrique est une unité de 100 kW, et la batterie a une capacité totale de 14,1 kWh. Le chargeur est aussi identique entre V6 et V8 hybrides, mais la gestion électronique par contre, est différente, pour s'adapter aux caractéristiques très supérieures. Le conducteur dispose de 680 ch sous son pied droit, avec 850 Nm de couple. Les performances sont donc exceptionnelles, avec une vitesse de pointe de 310 km/h, et seulement 3,4 secondes pour passer de 0 à 100 km/h. Cette Panamera Turbo S E-Hybrid devient la plus chère (+ de 180 000 €), et la plus performante de toutes les Panamera. Il reste qu'on est obligé de souligner que par rapport à la Panamera V8 Turbo standard, cette version hybride ajoute 315 kg, pour une masse totale de 2310 kg.
Alors quand Porsche avance une autonomie de 50 km sur la batterie, il faut préciser à toute petite vitesse. Avec une telle masse, pas de doute qu'il ne sera pas nécessaire d'appuyer bien fort sur l'accélérateur pour démarrer le moteur essence. Surtout qu'avec une telle puissance sous le pied, la tentation sera grande... Reste que cette berline est la seule au monde à pouvoir rouler à plus de 300 km/h, tout en pouvant circuler en ville sans consommer la moindre goutte d'essence. Pour le riche amateur qui se fera conduire, il est possible de commander une version allongée de 15 cm, pour offrir plus de place aux sièges arrières, avec éventuellement un écran personnel qui redonne les informations du tableau de bord, si le propriétaire choisit de prendre les services d'un chauffeur-pilote et d'aller faire un tour sur un circuit ! Personne d'autre que Porsche ne propose cela.




Rechercher sur ce site :

Dernières actualités de l'écologie automobile :

08-08-2026 — Smart #2, les premières photos officielles — Celle qui aura une mission difficile.

07-08-2026 — Audi A2 électrique, 10 % plus sobre que la Volkswagen ? — La marque prend des risques.

06-08-2026 — Nissan Qashqai e-Power, 1980 km avec un plein — Presqu'aussi bien qu'un diesel.

05-08-2026 — Mercedes GLA : la plus branchée des Mercedes — Mais la moins Mercedes ?

03-08-2026 — Leapmotor est devenu un grand constructeur — Le petit chinois qui grandit.

31-07-2026 — Audi Q9, TDI parce que le diesel serait le plus adéquat — Les besoins du gigantisme.

31-07-2026 — Xiaomi Skynomad : record du monde d'autonomie sur batterie — Avant que ne démarre le moteur essence...

30-07-2026 — Zeekr 9X : prometteuse, mais pas une voiture de luxe — Définition erronée.

29-07-2026 — Stellantis abandonne enfin l'auto-partage — L'autopartage de Free2move cédé à Mutares.

28-07-2026 — BYD : 8000 embauches cet été — La croissance continue.

Nos derniers essais :