Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF

Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Porsche Panamera V8 Turbo S E-Hybrid : l'écolo super-sportive

Porsche Panamera Turbo S E-HybridPorsche Panamera Turbo S E-HybridLe nom de Porsche évoque en premier lieu la performance, mais de plus en plus, il va devoir aussi être associé à hybride. Et rechargeable, s'il vous plait. La marque allemande avait commencé avec le Cayenne, il y a 7 ans, et Porsche peut aussi se prévaloir d'une belle expérience. Surtout que comme toujours chez le constructeur de Stuttgart, l'expérience n'est pas que dans les voitures de série. Porsche a aussi employé diverses technologies hybrides en compétition, avec succès, puisqu'en remportant les 24 Heures du Mans. Ce nouveau modèle, bien qu'annoncé, arrive néanmoins presque comme une surprise.
Porsche Panamera Turbo S E-HybridPorsche Panamera Turbo S E-HybridParce qu'une Panamera hybride rechargeable existe déjà. La Panamera 4 E-Hybrid avait été présentée au dernier salon de Paris. Voici la Panamera Turbo S E-Hybrid. La différence est que la première a un V6 double turbo, alors que ce second modèle possède un V8 double turbo. Deux cylindres de plus, pour une cylindrée qui passe de 2,9 L à 4 L. Nous avons d'un côté un V6 de 330 ch, d'un autre un V8 de 550 ch, ce qui comme on s'en doute, va tout changer. La partie électrique cependant, ne change pas.
Porsche Panamera Turbo S E-HybridPorsche Panamera Turbo S E-Hybrid Le moteur électrique est une unité de 100 kW, et la batterie a une capacité totale de 14,1 kWh. Le chargeur est aussi identique entre V6 et V8 hybrides, mais la gestion électronique par contre, est différente, pour s'adapter aux caractéristiques très supérieures. Le conducteur dispose de 680 ch sous son pied droit, avec 850 Nm de couple. Les performances sont donc exceptionnelles, avec une vitesse de pointe de 310 km/h, et seulement 3,4 secondes pour passer de 0 à 100 km/h. Cette Panamera Turbo S E-Hybrid devient la plus chère (+ de 180 000 €), et la plus performante de toutes les Panamera. Il reste qu'on est obligé de souligner que par rapport à la Panamera V8 Turbo standard, cette version hybride ajoute 315 kg, pour une masse totale de 2310 kg.
Porsche Panamera Turbo S E-HybridPorsche Panamera Turbo S E-Hybrid Alors quand Porsche avance une autonomie de 50 km sur la batterie, il faut préciser à toute petite vitesse. Avec une telle masse, pas de doute qu'il ne sera pas nécessaire d'appuyer bien fort sur l'accélérateur pour démarrer le moteur essence. Surtout qu'avec une telle puissance sous le pied, la tentation sera grande... Reste que cette berline est la seule au monde à pouvoir rouler à plus de 300 km/h, tout en pouvant circuler en ville sans consommer la moindre goutte d'essence. Pour le riche amateur qui se fera conduire, il est possible de commander une version allongée de 15 cm, pour offrir plus de place aux sièges arrières, avec éventuellement un écran personnel qui redonne les informations du tableau de bord, si le propriétaire choisit de prendre les services d'un chauffeur-pilote et d'aller faire un tour sur un circuit ! Personne d'autre que Porsche ne propose cela.








Dernières actualités de l'écologie automobile :


16-06-2019 — Avec Northvolt, la plus grande usine de batteries en Europe sera en Suède — Grâce à Volkswagen.

15-06-2019 — Nissan e-NV200, plus de batterie, plus de succès — 10 000 ventes.

14-06-2019 — Un premier cliché volé de la Renault Zoé II — Ou Zoé 1.5 ?

13-06-2019 — Chez Renault, M. Senard doit encore convaincre — Chez Nissan encore plus.

12-06-2019 — Avec le X1, la gamme BMW de SUVs hybrides rechargeables sera complète — Le petit dernier.

10-06-2019 — Mazda 3 Skyactiv-X essence 180 ch et 96 g/km de CO2 — 4,3 l/100 km.

09-06-2019 — Peugeot 3008 : l'hybride rechargeable à 7300 € — On attend l'état.

08-06-2019 — La Peugeot e-208 quantitavivement meilleure que la Renault Zoé — Les tarifs révélés.

07-06-2019 — Toyota et Subaru partageront une plateforme électrique — Deux constructeurs qui se rapprochent.

07-06-2019 — La vraie raison du revirement de Fiat-Chrysler envers Renault — John Elkann s'est démasqué.

06-06-2019 — BMW et Jaguar dans l'électrique : qui se ressemble s'assemble — Partenariat naturel.

05-06-2019 — La Seat Mii électrique élimine la Mii essence — Le remplacement.

05-06-2019 — En ignorant l'électrification, Alfa Romeo s'est condamné — Le beau fruit véreux de FCA.

04-06-2019 — La Volkswagen ID.R championne du Nurburgring — Démonstration de force.