Les essences et diesels classiques, infos techniques et produits
Les voitures essence ou diesel, sans électrification, ni consommation particulièrement faible, et sans non plus des hautes performances. Nouveautés et progrès du moteur à combustion interne.
Avec retard, la première Renault d'une nouvelle génération.
Renault
Le constructeur allemand prend le risque de choquer ses clients.
BMW
Il s'appelle toujours Touring, et comme la berline, il est plus élancé que le modèle précédant.
BMW
Mais les voitures ne sont toujours pas au niveau des allemandes.
Infiniti
Enfin la nouvelle génération du TDI pour la Superb 140 ch.
Skoda
Sauf pour le moteur essence turbocompressé.
Nissan
Ses progrès sont réels, mais le X5 ne peut être autre chose que ce qu'il est.
BMW
99 % des voitures particulières vendues en 2009 roulaient à l'essence.
toutes-les-marques
Volvo va changer de mains, mais il continuera à s'équiper de moteurs Ford.
Volvo
Plus 308+ que vraie 408, une nouvelle Peugeot qui ne sera pas pour l'Europe.
Peugeot
Quatre cylindres, ou quatre cylindres.
Hyundai
Evolutions moteur et esthétiques, tous rejets polluants en baisse, respect Euro 5 ou Euro 6.
BMW
Une voiture classique, mais pas sans arguments.
Ford
Des efforts pour présenter du beau et du neuf.
Chrysler
Downsizing : les américains auront des moteurs de plus faible cylindrée.
General-Motors
La conquête avec une méthode bien connue.
Toyota
Avec une excellente motivation : rejeter moins de CO2.
Porsche
Une anti-Logan avec du style pour les indiens.
Honda
Mise à jour esthétique et mécanique pour les 2 monospaces de Ford.
Ford
Il faut vraiment s'habituer à l'idée du downsizing.
Skoda
