Les essences et diesels classiques, infos techniques et produits
Les voitures essence ou diesel, sans électrification, ni consommation particulièrement faible, et sans non plus des hautes performances. Nouveautés et progrès du moteur à combustion interne.
C'est la grande nouvelle de l'accord de collaboration entre Renault-Nissan et Daimler.
Renault
Le succès du moteur diesel en Amérique arrive bien plus vite qu'on ne le pensait.
Volkswagen
Le bien-fondé de l'embauche du designer Peter Schreyer est une nouvelle fois justifiée.
Kia
Le constructeur coréen présente le deux litres de grande série le plus puissant du marché.
Hyundai
Un restyling Mercedes intéressant en ce qu'il offre un choix de caractère au client.
Mercedes
Avec retard, la première Renault d'une nouvelle génération.
Renault
Le constructeur allemand prend le risque de choquer ses clients.
BMW
Il s'appelle toujours Touring, et comme la berline, il est plus élancé que le modèle précédant.
BMW
Mais les voitures ne sont toujours pas au niveau des allemandes.
Infiniti
Enfin la nouvelle génération du TDI pour la Superb 140 ch.
Skoda
Sauf pour le moteur essence turbocompressé.
Nissan
Ses progrès sont réels, mais le X5 ne peut être autre chose que ce qu'il est.
BMW
99 % des voitures particulières vendues en 2009 roulaient à l'essence.
toutes-les-marques
Volvo va changer de mains, mais il continuera à s'équiper de moteurs Ford.
Volvo
Plus 308+ que vraie 408, une nouvelle Peugeot qui ne sera pas pour l'Europe.
Peugeot
Quatre cylindres, ou quatre cylindres.
Hyundai
Evolutions moteur et esthétiques, tous rejets polluants en baisse, respect Euro 5 ou Euro 6.
BMW
Une voiture classique, mais pas sans arguments.
Ford
Des efforts pour présenter du beau et du neuf.
Chrysler
Downsizing : les américains auront des moteurs de plus faible cylindrée.
General-Motors
