Les essences et diesels classiques, infos techniques et produits
Les voitures essence ou diesel, sans électrification, ni consommation particulièrement faible, et sans non plus des hautes performances. Nouveautés et progrès du moteur à combustion interne.
Les nouveaux EX et FX diesel n'améliorent pas le triste sort de la marque japonaise.
Infiniti
Mais aussi plus de sobriété, en dépit d'une habitabilité accrue.
BMW
Tous plus propres et plus sobres : un essence, un turbo-essence et un turbo-diesel.
Nissan
Une version hybride diesel à 4 roues motrices qui serait plus efficiente qu'une Prius ?
Peugeot
La grande limousine de Mercedes se met à l'heure de la dépollution de 2014.
Mercedes
Le Dacia Duster va recevoir des motorisations Euro 5. Les autres Dacia attendront.
Dacia
Avec des moteurs améliorés, les émissions de CO2 baissent... Un tout petit peu.
Ford
Avec une bonne technologie, rien n'est impossible.
Opel
Avec un nouveau diesel biturbo, le premier Range Rover V8 qui use moins de 10 l/100 km.
Land-Rover
Pour produire sur place la voiture qui consommera les ressources locales.
autres-marques-artisans
La technologie Stop & Start améliorée sera diffusée en grand nombre, mais hélas pas pour tous.
Citroen
Une Renault Laguna néo-classique pour ceux qui n'aiment pas la Laguna standard.
Renault
Peugeot ressort une appellation qui lui avait bien réussi, il y a plus de 20 ans.
Peugeot
Lancés par Mercedes, un motoriste leader du diesel... Mais aussi de l'essence.
Mercedes
Plusieurs moteurs évoluent, et le suédois en profite pour réduire sa dépendance.
Volvo
Le modèle le plus important de la gamme du constructeur coréen.
Hyundai
Le concept Gran Coupé revient aux classiques qui ont fait la marque.
BMW
Un vrai concept, mais avec un vrai et réaliste moteur 3 cylindres sous le capot.
Ford
Plus sobre, il arrivera avec la nouvelle génération de la berline CLS.
Mercedes
Le retour de la marque au trèfle sur le segment le plus important en Europe.
Alfa-Romeo
