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Ce salon 2009 était l'occasion de voir les premières voitures de série équipées de la nouvelle famille de moteurs Ecoboost (par exemple la Ford Flex), avec un V6 turbo pour remplacer un V8, mais la surprise était l'élargissement de cette gamme vers le bas, avec un 4 cylindres 1600, turbocompressé, de 180 ch. C'est donc un moteur de dimensions européennes, et il servait à une voiture plus petite qu'une Ford Focus, la Lincoln C Concept (ci-contre). C'est de très loin la plus petite Lincoln jamais vue, et si elle devenait réalité un jour, ce serait un changement de cap inédit pour la marque de luxe du groupe Ford.
Et nous en venons à une des stars du salon, la Cadillac Converj (ci-contre). La technologie de ce concept est reprise d'un futur modèle de série, la Chevrolet Volt, et cette Converj montre ce que pourrait être une voiture de luxe exploitant cette technologie. C'est d'autant plus nécessaire que la Volt, même si on ne connait pas encore son prix, sera chère pour une Chevrolet. Il serait assurément plus judicieux de proposer son groupe propulseur dans une Cadillac, dont le badge plus prestigieux permettrait un tarif plus élevé.
On ne peut encore rien affirmer, mais GM étant un spécialiste de la duplication de plateforme sous les carrosseries les plus variées, nous prenons le pari qu'il proposera vite d'autres modèles que la Volt avec sa technologie, et ce serait le plus sensé que ce soit avec l'écusson Cadillac. Ajoutons au passage que la Converj est superbe. De près comme de loin, sa ligne est spectaculaire, et elle ne concurrencerait aucun modèle Cadillac existant. Chrysler suit exactement l'exemple de GM. Il développe lui aussi un groupe propulseur électrique associé à un petit moteur essence faisant fonction de génératrice, et il le présentait à Detroit dans 3 modèles.
Le premier est semi-nouveau, puisqu'il s'agit d'un modèle de série déjà commercialisé, la Jeep Patriot (ci-dessus). La nouveauté était un concept, la Chrysler 200 C EV (ci-contre). Il illustre ce que pourrait être une prochaine Chrysler Sebring, en beaucoup plus élégant (ce n'était pas difficile), avec une architecture d'hybride série donnant une autonomie de 64 km sur les seules batteries (exactement comme la Chevrolet Volt). Après la probable sortie de la Dodge Circuit EV en 2010, 3 modèles exploitant cette technologie seraient commercialisés en 2013. Mais on ne sait lesquels...
Une autre nouvelle voiture hybride, de luxe, aura été lancée avant cela, ce sera la version coupé-cabriolet de la Fisker Karma. Déjà superbe en berline, cette auto devient époustouflante en coupé (ci-contre). La berline Karma était à Detroit en version définitive, prête pour la production, et le petit constructeur a déjà enregistré plus de 1000 commandes. Tout semble très bien aller pour lui, et ce n'est pas le flatter de dire que la voiture le mérite. Même si elle est un mérite qui ne sera pas pour tous, puisque son prix est de 87 000 dollars. Il y avait heureusement des hybrides plus abordables à Detroit.
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