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Les voitures écologiques au salon de Detroit 2012


Les américains seraient-ils enfin devenu raisonnables ? On pouvait le croire à cette édition 2012 du salon de Detroit. Les stars du salon en effet, n'y étaient plus des gros pick-ups de 3 tonnes, et pas non plus des voitures surpuissantes motorisés par d'énormes moteurs V8. La nouvelle Dodge Dart, la Ford Fusion (Mondeo en Europe), la Cadillac ATS, voilà les vedettes, et ce sont toutes des familiales raisonnables.

AMP Mercedes ML électriqueAMP Mercedes ML électrique
Nous avions annoncé le cousin de ce véhicule, le Jeep Grand Cherokee, mais la petite entreprise AMP est venu à Detroit avec les 2 véhicules bâtis sur la même plateforme, le Jeep Grand Cherokee et le Mercedes ML. On pouvait aussi constater que la société avait confiance en sa technologie, puisqu'en marge de la présentation sur le stand, un véhicule était disponible pour des essais publics, sur un parcours spécialement aménagé à cet effet.

BMW ActiveHybrid 3BMW ActiveHybrid 3
On l'avait déjà vu partout en photos, mais c'était le premier salon pour la nouvelle série 3. Une première mondiale donc, avec en sus une surprise : la version hybride. Mais il n'y a pas de surprise sous le capot, puisque son groupe propulseur est repris sans aucune modification à la série 5 ActiveHybrid. C'est donc le 6 cylindres 3 litres biturbo, associé à un moteur électrique de 40 kW. L'avantage de cette motorisation déjà bien au point, est que cette BMW ActiveHybrid 3 pourrait être mise sur le marché très rapidement.

Cadillac ATSCadillac ATS
Une petite Cadillac n'incite pas à priori à la réjouissance. On se souvient de la désastreuse Cimarron des années 1980, qui n'était qu'une Chevrolet rebadgée à la va-vite, mais cette nouvelle ATS est d'un tout autre calibre. Elle inaugure une nouvelle plateforme. Pour concurrencer les voitures allemandes, on notera que c'est une propulsion, mais surtout qu'elle ne fait que 4,64 m de long. Très raisonnable pour une Cadillac. La consommation sera évidemment en rapport.

Chevrolet 130rChevrolet Code 130r
Ce concept s'essaie à un exercice où les américains n'ont jamais brillé, celui de la petite sportive abordable. On connait le succès de la Mustang, et des autres pony-cars, mais la recette demande un gros chassis de propulsion avec un V8 gourmand. Rien de tout cela ici, c'est un 4 cylindres qui se cache sous le capot. Et les dimensions sont beaucoup plus raisonnables, elles sont proches d'un coupé Megane, ou d'une Volkswagen Scirocco.
Voir le concept Chevrolet Code 130r en vidéo.

Chevrolet Tru 140sChevrolet Tru 140s
Surprise ensuite, le concept 130R n'est pas unique. Pour prouver que General Motors croit réellement à ce segment en effet, il a réalisé un second concept, avec des dimensions et des prestations similaires. Avec une identité américaine encore plus affirmée ! Mais rien pourtant n'est décidé quant au devenir de l'un ou l'autre. On ignore même sur quelle plateforme, GM pourrait construire un modèle de série, même si tout le monde pense à celle de l'Opel Astra.
Voir le concept Chevrolet Tru 140s en vidéo.

Dodge DartDodge Dart
Voici un résultat concret du succès de la fusion Fiat-Chrysler. Cette Dodge reprend la plateforme de l'Alfa Romeo Giulietta. L'auto a pris quelques centimètres ce faisant, mais elle reste dans des limites européennes. Ce segment est dominé aux Etats-Unis par la Chevrolet Cruze et la Honda Civic, c'est une bonne nouvelle que le groupe Chrysler y revienne après plusieurs années d'absence. La Dart va officiellement remplacer la Caliber, mais cette dernière était un peu trop spéciale pour plaire à tous. L'élégance tranquille de la Dart devrait connaitre plus de succès.
Voir la Dodge Dart en vidéo.

Ford Fusion plug-in hybrid EnergiFord Fusion plug-in hybrid Energi
Une grosse surprise, puisque si tout le monde attendait une version hybride de la nouvelle Fusion, personne n'avait prévu qu'elle existerait aussi dans une version rechargeable. Gageons que la décision de lancer ce modèle fut prise il y a peu. On notait d'ailleurs l'absence d'une fiche technique complète pour ce modèle. Mais Ford dit pourtant qu'elle sera disponible avant la fin de l'année. Considérant que cette Fusion sera vendue en Europe sous le nom de Mondeo, ce modèle pourrait donc venir en Europe, et il n'y aurait rigoureusement aucune concurrence.
Voir une animation vidéo de la Ford Fusion plug-in hybrid Energi

Honda NS-XHonda NSX
La voiture sur lequel on se pose le plus de questions. La NSX était une voiture fabuleuse, légère, ingénieuse et parfaitement construite, c'était cette perfection qui faisait le plaisir de l'auto. Dans 3 ans, donc 25 ans plus tard, une nouvelle NSX fera son apparition, mais elle n'aura plus grand chose à voir avec sa devancière. Hybride et avec 4 roues motrices grâce à 2 petits moteurs électriques associés aux roues avants, cette future NSX sera beaucoup plus verte, mais sera t-elle toujours une NSX ?

Lexus LF-LCLexus LF-LC
Assurément le plus beau concept du salon de Detroit. On reconnait bien des lignes de la LFA, mais cette LF-LC est plus sophistiquée. A la limite, certains détails de sa face avant sont plus proches de la joaillerie que de l'automobile. Depuis l'arrêt de la SC400, il n'y a plus de vrai coupé dans la gamme Lexus, et ce concept pourrait alors présager d'un futur modèle de série. Mais s'il serait moins cher que l'ultra-exclusive LFA, il resterait très cher, en utilisant probablement un chassis raccourci de LS600h.
Voir le concept Lexus LF-LC hybride en vidéo.

Mercedes E400 hybrideMercedes E400 hybride
L'Europe aura aura la E300 Bluetec hybride, voici la version pour les américains. Avec un 6 cylindres essence au lieu d'un 4 cylindres diesel. C'est pas mal, mais la consommation n'aura évidemment rien à voir. C'est là qu'on mesure l'écart entre l'Europe et l'Amérique... Le président Obama tente d'imposer un cadre législatif qui fixerait une consommation moyenne maximale obligatoire (par constructeur), cette voiture que les américains jugent très sobre, montre qu'ils peuvent encore progresser.

Nissan e-NV200Nissan e-NV200
L'idée du Nissan e-NV200, un monospace compact éléectrique est indubitablement excellente, et le salon de Detroit fut l'occasion pour Nissan de confirmer qu'il l'avait validé. Il y aura une version de série de ce véhicule. Il serait plutôt destiné à un usage utilitaire, mais la version familiale n'est pas exclue, à l'image de ce qui existe déjà aujourd'hui en diesel, avec le NV200 (l'utilitaire), et l'Evalia (la version familiale). A suivre en 2014, avec un groupe propulseur identique à celui de la Leaf pour faire des économies d'échelle.
Voir le concept électrique Nissan e-NV200 en vidéo.

Smart for USSmart for US
Franchement une déception. L'idée d'une Smart pick-up est assez discutable dés le départ, mais cette réalisation ne fait qu'ajouter à la controverse. D'abord, ce n'est plus vraiment une Smart avec une longueur de 3,55 m. Ensuite, les blocs optiques ont été nettement durcis par rapport aux précedents concepts de la marque. On ne sait trop quelle suite Smart souhaite donner à ce concept, mais ce n'est plus une évolution. C'est un changement de direction stylistique pour la jeune marque, où on ne retrouve plus la modestie, et la sympathie, qui sont aujourd'hui des traits de la marque.

Toyota NS4Toyota NS4
Ce concept voudrait présenter l'avenir de l'hybride rechargeable selon Toyota, mais le constructeur ne révèle aucune caractéristique chiffrée concernant sa motorisation. Ce concept NS4 est un peu plus gros qu'une Prius, et Toyota met en avant ses aptitudes connectiques, avec la faculté d'envoyer des messages ou d'enregistrer de la musique à partir de l'écran de la console centrale. Il y a un public pour s'extasier devant tout cela.
Voir le concept Toyota NS4 en vidéo.

VIA pick-up hybride rechargeableVIA pick-up hybride rechargeable
Bob Lutz, l'ancien architecte produit de General Motors a désormais un poste éxécutif chez le petit constructeur VIA. Actuellement, VIA n'est pas un constructeur. Ces véhicules proviennent de chez GM, mais VIA les transforme complètement par la dotation d'une motorisation hybride rechargeable. On y trouve un V6 de 4,3 l avec un moteur électrique de 300 kW. L'autonomie sur les batteries est supérieure à 65 km. Le pick-up est à partir de 57 000 dollars.

Volkswagen e-BugsterVolkswagen e-Bugster
Déclinaison sportive de la nouvelle Coccinelle, cet e-Bugster a une carrosserie qui attire le regard, et tout autant la sympathie. Il est assez probable que Volkswagen en fasse une version de série. Mais c'est évidemment sa motorisation électrique qui retient l'attention, et notamment par son chargeur intelligent. On espère là aussi le voir en série, et ce serait assez possible à l'horizon de l'année prochaine.

Volkswagen Jetta hybrideVolkswagen Jetta hybride
Un évènement puisqu'il s'agit d'une voiture de série, elle sera lancée sur le marché américain avant la fin de l'année. C'est une vraie hybride, comme la Prius, mais avec nettement plus de puissance puisque son moteur 1400 essence suralimenté fournit 150 ch. Mais le moteur électrique parait bien faible : il ne donne que 20 kW (27 ch). On en reparlera quand Volkswagen communiquera les spécifications de la version européenne.







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