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Autre auto qu'il n'est pas encore possible d'acheter : l'hybride chinoise. L'idée d'une voiture chinoise est encore très récente dans l'esprit des européens, mais voilà qu'ils se mettent déjà à faire des hybrides ! La voiture s'appelle BYD F3 DM, ses moteurs thermique et électrique fournissent la même puissance de 50 kW. Nous les avons vu tous deux sous le capot, il s'agit d'un hybride rechargeable avec une autonomie en mode électrique
de 110 km. Nous avons constaté que la qualité des pièces de fonderie était acceptable, idem la qualité des plastiques de l'intérieur.
Mais nous savons que le plus important dans une auto hybride est le logiciel de gestion qui pilote le système, et là, nous ignorons tout du talent des ingénieurs chinois. Alors que la question ne se pose pas pour la superbe Fisker Karma, puisqu'elle a été conçue par des ingénieurs de chez Quantum, dont le talent n'est plus à démontrer.
Dommage cependant que le constructeur ne révèle encore aucune
information sur ses fournisseurs (moteur à combustion, batterie), ni sur le prestataire qui va construire l'auto. Le prix de vente en Europe serait de l'ordre de 75 000 euros, les premières livraisons de clients européens sont prévues pour fin 2009.
Les amateurs d'hybrides avaient ensuite de quoi se rassasier chez Saab, qui présentait 2 concepts originaux. L'un, la 9-4X BioPower Concept était un assez gros break tout chemin, l'autre était la 9-X BioHybrid (ci-contre). C'est celle-ci qui nous a semblé la plus intéressante, en ce qu'elle préfigurait la future petite Saab. C'est un hybride léger, mais l'auto possède un moteur 1400 essence turbocompressé optimisé pour le
superéthanol E85, il fournit
la puissance de 200 ch. Nous espérons voir la future petite Saab l'année prochaine, une variante hybride pourrait suivre l'année suivante.
A côté des grands constructeurs, Genève est toujours aussi l'occasion de découvrir des engins très originaux, comme le prototype e-motion ci-contre. Sur le stand de l'association e-mobile, ce petit véhicule montre ce que pourrait être un engin électrique abordable. Biplace urbain, il est un peu plus petit qu'une Smart Fortwo. Avec une masse réduite à 350 kg
(batteries Lithium-Ion incluses), il se contente d'un moteur de 8 kw, et il pourrait être produit en petite série pour moins de 10 000 euros, batteries non incluses. Dommage cependant que son esthétique ne soit pas plus avenante.
Les voitures électriques étaient plus nombreuses qu'à l'accoutumée en cette année 2008. Nous en vîmes sur les stands Micro-Vett, Mitsubishi, Nissan et Subaru (tous des modèles déjà vus sur d'autres salons), mais la Fiat Doblo électrique fabriquée par le premier (importée en France par Newteon) est la seule qui soit disponible immédiatement.
Pour le futur proche néanmoins, nous avons remarqué avec plaisir que la Bolloré
BlueCar exposée était pourvue de plaques d'immatriculation. Cette auto n'est pas une maquette de salon, mais une vraie voiture qui roule, et nous en verrons une nouvelle génération, plus belle, au salon de Paris en septembre.
Véritable nouveauté, et présentée sur ce site en avant-première, la Lumeneo Smera est une bonne surprise, car plus sophistiquée que nous le pensions. Très étroit, ce véhicule penche nécessairement dans les virages, et nous avions pensé à des suspensions à grand débattement avec un contrôle mécanique pour cela, mais non, il y a un pilotage électronique pour garantir que la Smera soit d'une prise en main facile, et ne déconcerte pas son conducteur. La Lumeneo a cependant le défaut de ses qualités. A savoir que si elle est petite à l'extérieur, elle est aussi petite à l'intérieur. Mais nous gageons qu'un pilote de F1 trouverait la Smera spacieuse.
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