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Les suisses sont des gens discrets. La visite de Mme Doris Leuthard, la présidente de la confédération, ci-dessus sur le stand Renault, fut beaucoup plus simple que les déplacements officiels qu'on voit en France. Mais ce sont pourtant les suisses qui réussissent le mieux. Les grandes marques qui étaient absentes aux derniers salons de Detroit, Tokyo ou Francfort, étaient toutes à Genève, et on sait déjà que certains petits constructeurs exposaient en Suisse, alors qu'ils ne seront pas au salon de Paris en octobre. Le salon suisse est aussi un bon endroit pour expliquer ses résultats ou stratégies, Volkswagen a tiré le premier.
L'ambition du groupe allemand est d'être leader (en nombre de voitures vendues) de la mobilité électrique en 2018. Nous verrons cela avec une flotte test de 500 Golf électriques en 2011, et la E-UP en 2013. En attendant, 2 concepts, mais ni l'un ni l'autre ne seront commercialisés dans cette définition. Ce sont la version e-tron de la nouvelle Audi A1 (ci-dessus), et la Seat IBE (ci-contre). A propos de Seat, il faut signaler le récent volontarisme du gouvernement espagnol, pour développer tant les infrastructures, qu'un savoir-faire autour de la mobilité électrique dans pays. Seat étant à peu près le seul constructeur espagnol, il a été sollicité officiellement pour produire des autos, et il a répondu avec enthousiasme.
Volkswagen aura cependant besoin de plusieurs années pour simplement rattrapper Renault-Nissan. Genève était la première européenne de la Nissan Leaf. Nous en reparlerons après un essai, et les concepts du stand Renault étaient les 4 mêmes qu'à Francfort. Pas de changement visible donc, mais cela bouge côté production. L'alliance aura bientôt l'outil industriel pour produire un demi-million de véhicules électriques par an. Ford non plus, ne reste pas les bras croisés, puisqu'une version électrique du Transit Connect sera disponible aux professionnels en Europe en 2011, tandis que nous verrons une version électrique de la Focus en 2012 (sur la base de la nouvelle génération). Cette Focus électrique sera disponible plus largement, mais on ne connait encore pas plus de détails.
Autre grand groupe industriel, le chinois BYD, qui est encore un petit constructeur automobile, mais un champion du monde pour la production de batteries. Il a annoncé qu'il vendra son modèle E6 en Europe en 2011, mais la nouvelle qui a impressionné le plus de monde est son partenariat avec Daimler pour produire en commun une petite voiture électrique à destination du plus grand marché auto du monde : le marché chinois. Mercedes apportera son expertise de l'automobile, BYD celle des batteries et de leur gestion. Technologie et savoir-faire allemand avec prix chinois, la recette pourrait se révéler redoutable.
En embuscade, comme d'habitude, les coréens. Hyundai exposait son modèle i10 électrique, déjà vu au salon de Francfort, et Kia, à côté de son très réussi concept d'hybride rechargeable Ray, dévoilait une inédite version électrique de la Venga. Les coréens n'annoncent pas d'objectifs de vente ni de production, mais ils montrent qu'ils sont là, et que dés que le marché de la voiture électrique aura décollé, où que ce soit dans le monde, ils y viendront très vite... Il y avait aussi au salon la Subaru Stella électrique, une auto qui est déjà en test au Japon, ainsi que la Mitsubishi i-MiEV, sur le stand Mitsubishi, mais aussi à peine modifiée sur les stands Citroën et Peugeot.
Tout à l'opposé, le concept Citroën Survolt, est une petite merveille de design à mettre au crédit de la marque aux chevrons. Ce n'est malheureusement qu'un pur exercice de style, sans groupe propulseur. Il est toutefois annoncé comme électrique. BMW exposait son concept électrique sur la base d'une série 1, à côté de sa Mini électrique, et nous comprenons que tous les grands constructeurs ont des projets dans la voiture électrique. Dont certains avec de très grandes ambitions, et ils ne parlent que de faire des économies d'échelle. Ce qui est bien l'environnement de manière globale, mais terrible pour les petites marques comme Bolloré ou Heuliez qui n'auront pas les mêmes avantages.
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01/09/2010 : Verso S, Toyota revient au petit monospace — Après 4 ans, le géant nippon donne un successeur à la Yaris Verso.
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30/08/2010 : Lexus étend sa gamme IS vers la bas — Pour très peu de temps, l'IS200d sera le nouveau modèle de base de Lexus.
30/08/2010 : La Kizashi, la grosse Suzuki, sera à Paris — Mais il n'est pas encore confirmé que cette voiture vienne sur le marché français.
29/08/2010 : Mahindra, l'indien qui monte, futur leader du diesel ? — Le constructeur indien avance ses pions, en Corée du Sud, et aux Etats-Unis.
28/08/2010 : Essence ou diesel, la Ford Mondeo en net progrès — Plus de puissance sans plus de consommation.
27/08/2010 : Un million de primes à la casse — Pour le plus grand bénéfice de la qualité de l'air.
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